在现在这个如大海浪潮般汹涌而来的科技社会，我们生活之中的衣食住行都与新奇的事务所挂钩，而作为汽车领域的专栏作家，我觉得我们的交通汽车领域的变化更是十分巨大。在最新统计的上半年汽车销售总量测算之中，仅仅在我们中国销售出的电动汽车占比已经达到了全国汽车生产总量的1/5。
这个预示着我们离蓝天白云已经不再遥远，我们离我们向往的清新空气也越发近了，只有绿色汽车的大力推广，我们才能真正实现我们的目标。但是随着电动新能源汽车走入我们的千家万户，但是有好的方面就也会产生一些不能够避免的问题，这就是电池的回收维修问题。
我们众所周知电池的科技工业，在新能源电动汽车当中，是占有非常重大的比重的。要知道，我们现在所购买的一般家用电动汽车总价大概在15万左右，在这十五万中绿色汽车的动力来源电池可能就占了一大半。听到这个消息，好多人可能会问，那为什么我们的电动汽车，才卖15万呢，难道我们车的所有动力系统和轮胎车的外壳装饰只值5万块钱吗？
其实不是这样，一个电动汽车的造价远远不止15万这么少。而之所以我们可以用15万的价格购买到让我们为之开心的家庭代步交通工具，主要需要感谢我们伟大的政府，是因为我们国家政府在新能源电动汽车的推广和发展上做出了巨大的牺牲以后，以及也是为了我们社会的交通行业的发展，为电动汽车厂家进行了补助，我们购买一台电动汽车，国家就会给销售生产厂家补助一定的金钱。而补助的这些钱也就代替了我们消费者支付给了电动汽车的厂家。
而作为电动汽车的唯一动力来源电池的问题自然而然就成为了绿色事业的头号售后大难题，因为我们国家的电动汽车补助只补助给购买汽车时所产生的差价，我们在驾驶电动汽车的时候如果遇到电池方面的问题，这就需要我们自己掏钱维修或4s店给予我们相应的优惠维修。但是在日常生活中，我们购买了一台15万元的电动汽车，当无论什么汽车在日常当中都会出现大大小小的问题，假设电池出现了问题，而我们将电动汽车送回4s店进行维修的时候，我们发现4s店竟然要价十几万，甚至会超过我们购买汽车的价钱。这就让许多的消费者非常的苦恼，与其更换电池不如再重买一台电动汽车了。
所以希望政府还是能够考虑到现在电动汽车的种种售后问题，将推动绿色汽车的发展事业作为首要汽车领域的工作目标。
