长城汽车日前公布的8月产销快报显示：当月共计销售新车64,096辆，较去年同期减少12.99%；今年1-8月累计销售589,945辆，同比降低2.24%，其中前8个月SUV累计销售500,429辆。到目前为止共完成2018年度116万销量目标的50.86%。
在不久前，长城汽车也发布其2018年半年度报告，根据报告数据，长城2018年上半年营业收入为479.58亿元，相比去年同期的409.93亿元增长16.99%，归属于上市公司股东净利润为36.96亿元，相较去年同期的24.2亿元，实现了52.73%的增长。
长城方面称，其业绩增长主要原因在于优化产品结构及WEY品牌产品销售占比提升，致使整体产品盈利能力提升。据了解，长城近年来产品结构持续优化，同时推出多种配置的车型，满足各细分市场需求，公司竞争力不断提升。
数据显示，长城目前10万级以上车型占比已经过半，H6主力车型售价区间达到10万元，在售车型单车均价近10万元，达到了合资车高度，凭借着SUV高利润，单车毛利也达到1.9万元，其品牌力得到进一步增强，在今年“2018全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜中排在第16位，在上榜的中国汽车品牌中排在首位。
上半年销量稳健增长
中国汽车工业协会数据显示，2018年上半年中国乘用车市场同期按年增长4.6%，其中自主品牌乘用车总销量按年增长3.4%。在当前车市增速整体放缓的情况下，长城2018年上半年总销量达到471,939辆，较去年同期增长3.09%，完成其全年116万销量目标的40.68%。其中国内市场销量为44.97万辆，同比增长2.06%，SUV销量实现38.42万辆，继续保持国内市场领先地位。
此外，皮卡车市公布的终端销量数据显示，上半年国内狭义皮卡整体销量微增1.05%，长城皮卡销量增长达到12.21%，已大幅超过行业平均增长率。上半年长城风骏皮卡售出64,234辆，该车型已连续二十年稳居中国皮卡车销量榜第一，市场表现不俗。
今年上半年，受到海外市场汇率波动频繁、地缘政治动荡等因素的影响，中国汽车出口仍面临较大的压力。随着国家“一带一路”战略持续推进，以及海外市场的结构性机遇，新的增长点逐步形成，上半年我国车企出口51.2万辆，同比增长29.4%。长城在海外市场持续发力，实现海外整车出口销量2.22万辆，同比增长29.60%。
紧锣密鼓推出多款新车
根据长城此次发布的半年度报告，2018年上半年，哈弗H6为长城最畅销的车型，销量达到218,653辆，占其期内总销量的46.37%。长城高端品牌WEY派也成为整体销量的主要来源，WEY系列（包括VV5、VV7及插电混动P8）的销量共计为77,647辆，期内占长城整体销量的16.47%。风骏皮卡、哈弗H2亦为其贡献了不错的销量。
长城上半年推出新款哈弗H6Coupe，新款车型提升了动力性能，燃油经济性进一步改善，车型标配盲点侦测、360度全景影像等功能。3月和4月，长城又分别推出哈弗系列全新车型哈弗H4、升级版纯电动轿车C30EV以及首款插电混动SUV车型WEYP8，P8是WEY品牌高端新能源Pi4平台的首款产品，可享受不限牌、不限购、免购置税等政策，综合油耗低至百公里2.3L。
在4月北京车展期间，哈弗品牌F系列第一款车型哈弗F5首次亮相，WEY品牌除了新车型P8，还展示首款纯电动SUV概念车WEY-X，改装车型WEYRS7。WEY品牌全新车型VV6也在车展期间首次亮相。此外，长城旗下全新的新能源品牌欧拉也在此次车展首次亮相。
实际上，欧拉首款车型iQ已于日前正式上市，新车定位为新一代纯电紧凑型跨界车，售价为18.88-20.48万元，补贴后售价为8.98-10.58万元，提供综合工况续航里程280/360km两种版本车型。
上半年长城快速扩充其产品阵营，正是这些升级换代产品和新车型密集推出，有力的持续助推了长城销量的增长。
战略投资项目不断加码
长城目前拥有保定（含徐水区）、天津两大生产基地。其中天津整车、零部件已经全部达产，为集团提供充分的产能保证。徐水整车一工厂、二工厂、三工厂已投入使用，徐水整车工厂装配更多自动化、智能化设备，为后续新产品投放提供可靠的生产保证。今年3月份，长城重庆永川生产基地项目已开工建设。据了解，该基地将主要生产豪华皮卡车及H9等车型，2019年底达产后，可年产25万辆整车，实现产值约250亿元，并带动配套产值约250亿元。
4月初，长城汽车和人工智能领军企业百度在博鳌论坛上签署战略协议，双方在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等四大领域展开战略合作。其实这并非两者首次合作。自2016年起，长城汽车与百度就已经在高精度地图定位技术领域展开合作；2017年，在百度AI开发者大会上，李彦宏力挺的自动驾驶项目——Apollo（阿波罗）计划收获了包括长城、一汽、长安、奇瑞等车企在内的超过50家生态合作伙伴，并达成战略合作。
在8月底WEYVV6在北京上市发布会上，WEY品牌与百度达成战略合作。根据合作内容，未来WEY品牌将加入百度Apollo开放车辆认证平台，同时双方还将致力自动驾驶领域的发展，自此也将开启WEY品牌在自动驾驶领域的全面竞争。
事实上，长城汽车早在2009年就开始布局车辆智能化技术的研发，并于2017年初正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。目前i-Pilot1.0、i-Pilot2.0自动驾驶系统已完成设计开发及相关测试。
除了在加强智能网联、自动驾驶的合作外，长城汽车在新能源领域也是重点聚焦。氢燃料电池作为动力系统的车型开发在内的汽车电动化，已成为长城汽车的核心研发工作。今年上半年，长城同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及FCV的策划，作为首家中国车企，长城已加入国际氢能源委员会，开展氢燃料电池技术的开发。此外，在新能源投资合作项目上，长城也是动作频频持续加码。
据媒体报道，2017年长城通过全资子公司认购澳大利亚PilbaraMinerals的5,600万股的新增股份，获得Pilgangoora锂矿项目部分产品的包销权，该认购有望为其新能源汽车产业链提供资源保证，为提升盈利能力及可持续发展奠定良好基础；此外，长城还以增资入股方式获得河北御捷车业有限公司25%的股权，双方将在新能源技术研发、生产制造工艺、零部件供应、渠道建设、品牌推广等领域展开合作。
据了解，长城目前已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心等。在韩国京畿道城南市、奥地利下奥地利州和德国法兰克福，建立了新能源技术研发中心。此外，7月10日长城与宝马以各持股50%签署合资合营合同，新公司命名为光束汽车有限公司。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马汽车在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。此外，8月7日，长城与北汽集团以及国投招商签署战略合作协议，双方基于零部件共享方面进行整合，并将在越野车的混合动力技术进行共享。
未来聚焦新能源全面布局
2018年长城开展配套运作模式的创新，初步实现了四大零部件公司独立运作，真正面对市场。零部件公司结合各自经营特性，通过开拓创新及实施多元化运作模式，提升市场竞争能力，助推集团整体效益增长。
按照规划，未来长城将向清洁化、智能化、网联化、共享化方向发展，在提升传统车型品质的同时，在新能源、智能、共享方面加大投资力度，在混合动力、纯电动领域推出更多车型同时通过开展氢能源技术的开发，推出更加绿色节能的产品。
在新能源领域，长城将在2025年前基于5个车型平台，推出包括纯电动车、插电混合动力车和燃料电池车共计12款产品，具体分别为3款小型纯电动车（ME平台）、1款跨界车型纯电动车、2款紧凑型纯电动车（与宝马合资的光束汽车）、4款中大型插电混动车和2款大型纯电动/燃料电池车。
据了解，这些车型将基于XEV大型平台（2款）、全新中大型平台（4款）、全新紧凑型平台（宝马合作平台2款）、跨界车型平台（1款）、小型平台（ME3款）打造，车型种类涵盖EV、PHEV及FCV等，采取多品牌多平台合力推进。长城汽车董事长魏建军在此前接受采访时曾表示，“我们注重社会的实用性，本着解决城市交通通行问题，要打造专署化纯电车新能源平台，可以在同等尺寸和同等续航的情况下，比竞品少100kg。”
在智能驾驶方面，长城将与互联网、电信运营商等公司进行深度技术合作，提升智能网联、智能出行领域技术水平。另外，未来还将率先在WEY品牌车型上搭载i-Pilot系统，实现美国SAEL3+级别自动驾驶。
在新车投放上，下半年长城将推出更多具竞争力的SUV车型和新能源车型。WEY品牌全新车型智能豪华SUVVV6已在8月上市。9月将推出全新F系列首款车型F5，全新F系列车型定位为“新运动智联SUV”，主要面向潮流时尚的新青年人群，主打潮流科技、动感和年轻化。长城首款搭载自动驾驶技术的F7车型将在四季度推出。另外在电动车方面，三季度长城推出欧拉品牌旗下首款车型欧拉IQ，欧拉R1、R2预计将分别于今年内及明年三季度上市，未来欧拉品牌每年将投放3款新产品。众多新车型的推出，有望进一步推动长城下半年销量的增长。
盖世小结：
今年上半年长城升级换代及新能源车型密集推出，新能源平台打造及投资合作项目动作不断，长城在保持SUV市场份额稳定增长的同时，全面布局新能源汽车的战略显而易见。而在目前密集竞品包围下已成一片红海的SUV市场，特别是随着国内SUV增速趋于放缓下，当业界质疑长城汽车SUV单条腿走路的未来时，长城仍坚定的将目标锁定SUV，并加快新能源领域的布局，这与SUV的高利润以及摆脱“双积分”政策负积分困扰，开拓新能源汽车这一新利润增长点不无关系。而在加快新车推出及车型升级换代的同时，确保用出色的产品力以质换量，以产品的差异化优势吸引消费者，无疑是长城汽车未来拓展市场的关键所在。
