9月11日，ABB国际汽联电动方程式锦标赛（以下简称FormulaE）中国战略发布暨第五赛季中国站启动仪式，在北京钓鱼台国宾馆举行。2018/2019赛季，香港和三亚将先后成为FormulaE举办地，而中国也成为唯一一个拥有两个分站赛举办地的国家。
蔚来参赛
国际汽联副主席万和平称，2011年中国新能源汽车产销量规模仅为0.82万辆，占当年全国汽车产量比重不到千分之一。而2017年，中国新能源汽车产量为79.4万辆，销量为77.7万辆，分别占2017年全国汽车产销量的2.71%和2.69%。
中国的新能源汽车产业正在快速发展，新能源汽车成为更多人的出行选择，电动汽车的关注度也与日俱增。在这样的背景下，FormulaE的中国市场可期。
中国汽车工程学会副秘书长闫建来称，FormulaE将在品牌效应、技术研发、开拓消费市场等多个方面推动电动汽车在中国的发展，“F1赛事对汽车技术的贡献有目共睹，而FormulaE毫无疑问将成为电动汽车发展的助推器。FE赛车将成为电池、电机、电控等核心技术验证提升的绝佳平台。被FE赛事验证的多项尖端技术，也将被逐渐应用到民用量产车领域。”
在目前的FormulaE当中，中国品牌蔚来从第一个赛季开始就深度参与其中，首个赛季蔚来冠名赞助TCR中国赛车队参赛，并荣获FE创始赛季的车手总冠军，之后转为正式的厂商队，以蔚来车队的身份一直参与FE的争夺。蔚来利用参与顶级的电动方程式赛车经验，提升自己团队的研发能力以及技术储备，以期在量产车中得到应用。
选择三亚
FormulaE将重返大陆的首站放在了三亚。
万和平向记者谈到，FormulaE作为世界顶级汽车赛事之一，也是国际汽联旗下唯一的单座纯电动方程式赛事，希望能够借助这个趋势，发展自己作为标杆和平台的作用。
万和平表示，每年将近有100个城市申请成为FE分站，作为唯一零排放低噪音的汽车赛事，FormulaE成为唯一能在世界核心城市中心地标举办的赛事，“但选择同样严苛，主要考虑两个因素，第一叫做中心城市。第二叫核心地标。我们所有的比赛分站，只有少数城市能够入选。”
在重返中国大陆的同时，FormulaE也迎来了新的变化。
技术层面，本赛季在动力电池、电池管理系统、能量回收系统以及控制单元等方面进行了新的技术革新，使赛车拥有更强劲的峰值动力和更大的电池容量，使比赛观赏性大大提升。
车手方面，巴西前F1车手菲力佩·马萨在新赛季将正式转战FormulaE赛场。
车队方面，更多厂商退出了对化石燃料赛事的赞助，车队加入了FormulaE的阵营。除了此前的奥迪、雷诺、蔚来、捷豹、DS车队以外，宝马、日产车队将在第五赛季加入ABBFormulaE阵营，奔驰和保时捷也会在第六赛季紧随而来。
