日本电气股份有限公司（以下简称NEC）日前成功开发出一项新型锂电池技术，利用该技术可以将电动汽车用锂动力电池蓄电量比原来提高30%实现锂电池在高压状态的稳定运转。
这种新电池的改进表现为两种材料：正极材料由锰改为镍，电解液溶媒由碳酸盐改为氟化氢。具体来说：
1、正极材料的改进实现高容量和轻量化。NEC将充电安全性能极高的尖晶石型锰系正极的一部分置换成镍，可使平均运转电压从原来的3.7V提高到4.5V，能源密度也从原来的150Wh/kg提升到200Wh/kg。而之前的3.7V锂电池若想达到相同蓄电能力，需要加大重量30%才可实现。
目前，日本企业电动汽车和各种家用大容量锂电池采用较多的是埋藏量丰富且成本较低的锰电极材料，即锰酸锂电池，但锰酸锂电池面临的难题是单位重量的蓄电量不够高，作为锰酸锂动力电池的代表，LG锂电池在通用汽车的一次安全测试中也发生了燃烧事故，此次正极改进不但提升了容量，也使其工作电压更高，从而提高了安全性，对于笨重的锂动力电池来说，轻量化也是其发展过程必须要解决的问题之一。
2、电解液材料的改进实现长寿命。影响锂电池使用寿命的还有电解液，NEC用耐酸性高的氟化氢电解液溶媒替代原来的碳酸盐系溶媒，解决了一直以来正极和电解液之间酸化分解的难题。因为抑制了电池内部产生气泡，所以高温反复充放电后的电池膨胀率从原来的200%降到10%，大大增强了锂电池的实际应用空间，使得锂离子电池寿命延长了约30%。
新型电池组取得了良好的实验室数据，在20℃室温下，完全充放电500次后，锂电池蓄电量为初期的80%；而在45℃高温下，蓄电量可达到初期的60%，达到了与4V电池同等的寿命特性，比3.7V锂电池寿命显著提高了。
