美国A123公司宣布破产其本土业务，作为一家拥有核心技术的锂电池供应商，这缘于其患上了所在新能源汽车行业前景并不明朗的产业综合症。
首先是美国新能源汽车市场的不成熟，虽然美国政府极力宣扬其发展新能源汽车的决心，但实际的善是：由于美国市场电动汽车需求的疲软，先进汽车动力电池行业一直因为产能过剩而受到损害。这导致A123公司严重依赖单一重要客户，例如菲斯克汽车，一旦有个风吹草动就能对A123公司造成致命打击，事实上，A123公司虽然一直亏损，压倒它的最后一根稻草正是因为菲斯克汽车，因去年菲斯克汽车的一次电池召回事故，使A123一下子就亏损了近1亿美元，不得不负重前行。
其次是美国车用锂电池的全球市场地位并不高，美国车用锂电池技术虽然起源较早，但在商用化阶段被亚洲的日本和韩国队伍远远拉了下来，美国的锂电池制造商市场份额，甚至不及中国的比亚迪。如果说，在技术路线上，日韩与中美是不同的发展路径，因此各自发展自己的配套客户还算一个原因的话；那么，对于同是生产磷酸铁锂电池的比亚迪公司所发起的竞争，A123的市场开拓能力不足就找不到任何的理由了。这说明，整个美国的车用锂电池全球地位的相对落后。
第三是资金与技术的平衡点并未找准。2009年，A123曾获得奥巴马政府2.49亿美元的“绿色能源项目”拨款，作为回报，该公司承诺将在美国创造3.8万个就业机会，包括自己工厂的5900个，迄今为止该公司已动用了这笔拨款中的大约1.29亿美元。如此大规模资金的使用，显然应该集中到竞争力的提升上，而不是其它，不过，动用拨款并没有改善公司预期的产品性价比。美国一位行业分析师指出：“因为制造这些产品比卖给用户花了更多的钱。每卖一块电池，就增加一笔亏损。卖得越多，亏得越多。”这正是A123公司的困境。
第四是来自企业面的竞争，除了因为本国产业化过程中的落后外，A123这样的美国动力锂电池企业竞争力因为国际锂电池巨头的存在而更加艰难，或许A123诞生的时机是生不逢时，在其则出道时，已经面临着强邻环伺的严峻局面，如果不能在安全性和成本方面有突出优势，要想打破三洋锂电池和LG锂电池在国际汽车大厂配套上的垄断地位是不可能的，这就是美国在家门口竞争时也会落败的原因，例如，特斯拉用的是松下电池，而雪弗兰Volt装载着LG产品。毕竟，逐利是资本的本性，A123的磷酸铁锂电池比同容量的松下、LG锂电池价格高出两倍，相信，任何一家汽车企业都不可能不计如此之大的成本差距吧。
2011年A123位于密歇根州利沃尼亚市的新电池厂落成仪式上，奥巴马总统打来祝贺电话，希望A123这样的新兴企业，将带领美国电池行业横扫全球无敌手。尽管人们对于新能源汽车行业的前景总体保持乐观，但是A123已经尽显疲态，它患病太重，等不到医学进一步发达那一天的到来了。
