2018年9月6日，国家工信部发布新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第9批)，共包括288款车型。其中新能源乘用车51款，新能源客车127款，新能源专用车110款。
图1：第9批推荐目录新能源汽车各车型分布情况
数据来源：动力电池应用分会研究部
据电池中国网梳理统计，本批推荐目录中的288款车型共涉及配套电池企业68家。其中，宁德时代以配套84款车型位居电池配套排名榜榜首，占总车型款数的28.47%,对比第8批推荐目录占比增长5.47%；其次是北京国能配套24款车型，占比为8.33%，对比第8批推荐目录占比增长1.33%；力神超过第8批目录排名第三的国轩高科，成为新晋探花，共配套16款车型，占比为5.56%。配套车型款数排名前10的电池企业，配套车型款数之和占本批推荐目录总车型款数的61.46%，主流电池企业配套车型集中度对比第8批目录的62%略微下滑。
图2：第9批推荐目录新能源汽车配套电池企业排名前10
数据来源：动力电池应用分会研究部
从电池类型来看，在288款新能源车型中，磷酸铁锂电池配套152款、三元电池配套96款、锰酸锂电池配套21款、燃料电池配套10款、多元复合锂电池配套4款、钛酸锂电池配套2款、锰酸锂/超级电容器配套2款、磷酸铁锂/双电层电容配套1款。
其中，2款钛酸锂电池均由银隆新能源提供配套，2款锰酸锂/超级电容器均由微宏动力和宁波中车新能源共同配套，唯一的1款磷酸铁锂/双电层电容是由上海索锂科技和上海三玖电气设备有限公司共同配套。
图3：第9批新能源车不同电池类型在不同车类型的配套情况
数据来源：动力电池应用分会研究部
从不同电池类型在各车型分布来看，新能源乘用车配套电池类型较单调，多数车型配套三元电池和少量车型配套磷酸铁锂电池。新能源客车配套电池类型多样，主要以磷酸铁锂电池为主，少量锰酸锂电池和钛酸锂电池等。在新能源专用车配套方面，三元电池和磷酸铁锂电池各具优势，均能达到标准，暂时难分高下。
从电池系统能量密度来看，纯电动车型的电池系统能量密度在140Wh/kg及以上的占比达54.65%。电池系统能量密度最高达166.2Wh/kg，是重庆盛时达汽车有限公司生产的炫虎牌DAT5048XXYEVC纯电动厢式运输车，搭载的是遨优动力提供的三元电池。
以下是各纯电动车型电池系统能量密度分析详情：
在纯电动乘用车方面，本批推荐目录中的44款纯电动乘用车车型的电池系统能量密度全部在120Wh/kg及以上。按照新能源汽车补贴政策对纯电动乘用车性能指标的要求，本批推荐目录中纯电动乘用车车型全部可获1倍及以上系数补贴。其中，32款可获1.1倍补贴，6款可获1.2倍补贴。
图4：第9批推荐目录纯电动乘用车电池能量密度分布
数据来源：动力电池应用分会研究部
在非快充类纯电动客车方面，本批推荐目录中的116款非快充类纯电动客车的电池系统能量密度均在115Wh/kg以上。其中，电池系统能量密度在135Wh/kg以上的车型占比达97.41%。按照新能源汽车补贴政策对非快充类纯电动客车性能指标要求，本批推荐目录中非快充类纯电动客车车型均可获1倍及以上系数补贴。其中，97.41%的车型可获1.1倍及以上系数补贴。
图5：第9批推荐目录非快充类纯电动客车电池能量密度分布
数据来源：动力电池应用分会研究部
在纯电动专用车方面，本批目录中的107款纯电动专用车车型的电池系统能量密度全部超过115wh/kg，均符合新能源汽车补贴政策技术要求。
图6：第9批推荐目录纯电动专用车电池能量密度分布
数据来源：动力电池应用分会研究部
在快充类纯电动客车方面，按照新能源汽车补贴政策对快充类纯电动客车快充倍率要求，要高于3C，快充倍率在3C-5C(含)之间的车型按0.8倍补贴;在5C-15C(含)之间的车型按1倍补贴;15C以上的车型按1.1倍补贴。本批推荐目录中的2款快充类纯电动客车车型快充倍率均在5C-15C(含)之间，均可获1倍系数补贴。
