为大幅度提高动力电池的能量密度，先进发达国家和我国近年来都纷纷出台了动力电池的近期、中期及远期发展目标。日本在《NEDOF一代汽车用蓄电池技术开发路线图2008》中明确提出了未来动力电池的发展规划。提出：到2015年，能量型动力电池模块的能量密度从现在的100W·h·kg-l提高至150W·h·kg-l；到2020年，能量型动力电池单体比能量达到250W·h·kg-l；至2030年，基于先进体系动力电池的比能量达到500W·h·kg-1。
以上，纯电动车的续航里程与燃油车相当。根据以上的目标，从锂离子电池现在所采用的正极来看，过渡3-3氧化物正极在提高电池比能量方面显然较聚阴离子正极（如磷酸亚铁锂）更具优势。可以看出，要达到近期目标，NCM.NCA和锰基固溶体是主要应用的正极材料。
