据了解，自从和宝能的合作洽谈不了了之后，宝沃一直在积极寻求新的战略投资者。据宝沃汽车相关负责人透露：“宝沃正在和不同合作伙伴进行接触，但还没有确定下来，预计11月底将会披露最新进展。”
“这是个虚假消息。”针对“宝沃将被福田汽车出售给神州租车”的传闻，宝沃汽车相关负责人日前对NBD汽车表示。
据了解，自从和宝能的合作洽谈不了了之后，宝沃一直在积极寻求新的战略投资者。据上述宝沃汽车相关负责人透露：“宝沃正在和不同合作伙伴进行接触，但还没有确定下来，预计11月底将会披露最新进展。”
虽然宝沃被出售给神州租车的传闻是假，但急需融资的处境却是真。开始进军新能源汽车领域的神州租车，不过是在恰当的时候成为了宝沃一个合适的“绯闻”对象。
母公司为宝沃输血困难
宝沃为何屡传被出售？这是因为一直在为宝沃“输血”的母公司福田汽车(600166,SH)，已经很难再用商用车利润“支援”乘用车的发展了。
北汽福田的乘用车版块以宝沃品牌为主，宝沃的销量下滑也成为北汽福田乘用车销量下滑的主因。公开数据显示，2017年，宝沃汽车总共销售4.4万辆。进入2018年，宝沃销量持续走低。1—6月，宝沃汽车总共销售了1.63万辆，同比下降24.5%。
对于乘用车销量下滑的原因，北汽福田宣称是因为市场竞争加剧，竞品终端价格优惠力度大，网络开发建设的进度滞后，渠道下沉不足，二级网点建设效率较低等所致。
此外，宝沃的销量下滑也与SUV销量走低大环境有关。数据显示，今年7月份，我国SUV销量为63.27万辆，同比下降8.24%。这已是国内SUV市场连续四个月出现销量下滑，而宝沃旗下的主力车型恰恰都是SUV。
上述宝沃汽车相关负责人认为：“宝沃现在需要的是提高产品力、提升品牌知名度、拓展产品线，先把SUV做好，然后慢慢扩展到轿车市场，包括新能源汽车。”
虽然宝沃已经在市场取得了一定的成绩，但新汽车企业想要站稳脚跟，则需要构建具有竞争力的体系能力，而这又是一个长期积累的过程。宝沃扩展产品线的同时，“烧钱”成为必然，这也导致宝沃一直处于亏损状态。
福田汽车2018年半年度报告显示，1—6月，宝沃汽车有限公司亏损2.16亿，宝沃汽车(中国)有限公司亏损4.66亿，宝沃汽车印度有限公司亏损8498万。也就是说，宝沃上半年在中国和印度的亏损额达到6.9亿元，而2017全年，这一数据为5亿元左右。
接下来，北汽福田又能否为宝沃持续“输血”？福田汽车半年报显示，2018年上半年，福田汽车营业收入为216.63亿元，同比缩减5.54%，或已有心无力。
2018年上半年，北汽福田安排了大量的降成本项目，这其中包括整车零部件专项降本、精简组织与人员降低人工成本、降低隐性成本等等。然而，一直在“节流”的北汽福田却被宝沃持续拖累。由此可见，宝沃引入战略投资者已经成为必然。
神州租车成合适“绯闻”对象
其实，正在加大新能源产业的布局的神州租车，与加速转型新能源的宝沃汽车传出“绯闻”一点也不奇怪。
7月11日晚，神州租车发布公告称，神州租车于7月11日与五龙电动车签订备忘录。神州租车以每股0.06港元的价格认购90亿股五龙电动车，同时，还将认购6亿港元可换股债券。
据悉，五龙电动车主营电动车整车、动力电池及电池原材料业务，旗下最重要的整车业务之一就是长江汽车，由五龙电动车44%控股。交易完成后，神州租车占有五龙电动车股份比例扩大至37%，成为五龙电动车最大股东。控股五龙后，神州租车最终将实现间接控股长江汽车。
而新能源汽车也正是宝沃接下来大力发展的方向。在今年5月9日的宝沃品牌日发布会上，宝沃推出了首款新能源汽车BXi7。按照宝沃此前发布的“ET(EnergyofTwins)能源观”，即“双轨道并行的新能源汽车发展观”，宝沃汽车将同步进行传统燃油车和新能源车的研发、设计以及生产。
对此，上述宝沃汽车相关负责人在接受媒体采访时表示：“宝沃在传统车企当中是新势力，但是我们相比新势力造车还具有一定的优势——我们有双牌照，包括传统能源资质、新能源资质。当然，对于新能源汽车来说，很多新势力造车都在头疼现阶段到底哪种驱动方式更适合，是纯电动？还是插电混动？这都是我们正在研究和探讨的地方，而不管是传统能源还是新能源领域，宝沃都将坚持走下去。”
宝沃“双轨道并行的新能源汽车发展观”离不开母公司北汽福田的战略和资金支持。今年5月19日，北汽福田曾发布三年(2018—2020)行动计划。在这份行动计划中，福田再一次强调了商乘并举、商用车第一品牌不动摇的战略。6月27日，北汽福田发公告称，公司董事会审议通过《关于向北京宝沃汽车有限公司增资的议案》，同意向宝沃汽车增资44.09亿元。
业内有分析指出，一直在为宝沃“输血”的北汽福田，将宝沃出售给神州租车的可能性不大，但是神州租车有可能会成为宝沃的投资者。
宝沃的战略投在者到底是谁？答案或在11月底揭晓。
