梅赛德斯-奔驰将于本周二退出备受期待的电动SUV汽车，这标志着德系车厂开启对抗由特斯拉主导的电动汽车快速增长市场的反击战。
戴姆勒集团旗下的梅赛德斯奔驰、宝马和大众集团的奥迪、保时捷等汽车品牌都在努力对抗特斯拉这家市值520亿美元的北美汽车新贵，后者在早期宣传时得益于它的科技公司光环。
今年特斯拉的最新入门级车型Model3预计产量达5万辆，而明年这一预计将达到今年的两倍，因此高端电动车型将成为特斯拉当前的弱项。
于斯德哥尔摩启动项目中亮相的奔驰EQC据说直接吸引了大批原本是特斯拉的关注者，这是奔驰旗下电动车子品牌的第一款产品。宝马和奥迪的产品也将紧随其后发布。
IHSMarkit的汽车分析师Wajih霍斯森表示：“尽管特斯拉目前对豪华电动汽车市场拥有强大的掌控力，但我认为，在德系车厂的高端产品上市后，情况会发生巨大变化。”
“特斯拉的竞争将会几乎变为零，但这将从2019年开始改变。”
竞争对手LMCAutomotive对此表示赞同，预测特斯拉未来十年的电动车市场份额将从当前的12.3%逐步滑落至2.8%。
根据其预测，德系车在电动车市场的总份额将超过特斯拉，在2020年达到11.8%，并在三年后进一步增加至19%。
新款奔驰电动车将于明年推出首批量产车型，定价为接近燃料车GLC的价格，与特斯拉售价为49000美元的model3相同，并提供SUV车型。
奥迪于周一在旧金山举行了其e-TronSUV的生产，距特斯拉弗里蒙特装配厂仅40盈利；e-TronSUV将于明年年初在展示厅发布，2020年将再推出两款电动奥迪汽车，以及大众集团旗下的保时捷Tycan跑车的电动版。
专家认为，特斯拉利用其强大的科技光环，说服早期电动车主为其全电动汽车支付了高昂的价格，甚至没有质量记录和实体经销商的维修和支持；而德系汽车制造商拥有近一个世纪的汽车制造历史，有着纯正的品牌血统和发达的全球销售网络，以及数百万的现有客户基础，所以未来的特斯拉在其擅长的电动汽车领域将不免引来一场硬仗。
