为了提高自己手机的续航能力，让电池更快地原地“满血复活”，使用者们各出“妙招”。最近网上流行的一招为：把手机调到飞行模式，比在普通模式下充电速度快一倍。同时，网上还流传“释放手机备用电”、“用冰冻提高旧电池蓄电能力”等，这些都是真的吗?小编得去做做实验，辨别一下真假。
释放手机备用电指令，手机听不懂
网络传言：“当手机没电时，就在拨号键盘输入*3370#，拨出，手机会重新启动，启动完毕你会发现电量多了50%。”
小编实验：小编在上述iPhone4、三星S4、联想A288T手机上，分别在拨号键盘键入“*3370#”的指令，手机显示“执行请求时发生错误，未知错误”。
专业解读：专家称，目前没有所谓的释放电池备用电的指令存在。这个“*3370#”的指令模式比较像早期的手机编码方式，而且也应该不是针对电池的指令。如今智能手机常用的ios、Android系统都不用这类编码了。
飞行模式不能让充电速度“飞”起来
网络传言：“把手机调到飞行模式，比在普通模式下充电速度快一倍。”
小编实验：为了提高实验的准确性，小编准备了3部手机：1部使用超过3年的iPhone4、一部使用不到3个月的三星S4，以及一部购买1年有余但基本上不怎么使用的联想A288T。
测试方法：以20分钟为限，先在普通模式下，分别为3部手机充电。然后再将3部手机都调成飞行模式，再分别充电20分钟。
测试结果：iPhone4在普通模式下电量增加了20%，在飞行模式下电量增加也是20%;三星S4在普通模式下电量增加了20%，在飞行模式下电量增加了21%;联想A288T在普通模式下电量增加了18%，在飞行模式下电量增加了19%。
从三组测试结果不难看出，在飞行模式下，即使能够加快充电速度，数量也不多，与网传的“速度快一倍”更是沾不上边。
专业解读：在飞行模式下充电与普通模式相比，有什么不一样呢?上海交通大学燃料电池研究所所长章俊良教授称，飞行模式无非就是阻止了一些程序的运行，从而使得耗电减少。如果在普通模式下充电时，正在运行的程序越少，那么测试结果就会与飞行模式越接近。因为就充电本身而言，飞行模式和普通模式没有什么本质区别。
一位在电池厂任职的工程师也称：其实智能手机最耗电的是屏幕，而飞行模式并不能关闭屏幕，所以在充电时保证手机屏幕始终处于关闭状态，充电速度也会加快。此外，他还补充道，决定手机充电速度的，其实是充电器的最大电流输出功率，在手机能够承受的最大毫安值范围内，充电器输出功率大，充电速度就相对较快。
电池冻了3天3夜，仅换来2小时延长待机
网络谣言：“把手机电池放入冰箱内，冷冻一定时间，再拿出来继续使用，电池的使用时间要比冰冻前来得长!”
小编实验：将联想A288T手机的电池卸下后，用保鲜膜密封包裹后，放入冰箱。72小时后，从冰箱取出电池，冷却一段时间后，把电池装入手机中充满并开机。第一次，手机待机时间确实比原来延长了2小时;再次充电后，待机时间恢复到放入冰箱以前的状态。
专业解读：章俊良称，现在的手机基本上都是使用锂电池，如果充电次数多了，其内部分子排列微观结构会逐渐被破坏，这就造成了手机在使用了一定的年限后，续航能力变差。高温下，手机电池内部的电极材料和电解液发生的具有损伤性的不可逆化学副反应将加快，降低电池使用寿命，但低温冷藏却没有修复微观结构的能力。“冷冻法不科学”，专业人士特别强调，冰箱不可能让旧电池起死回生。同时指出，如果是长时间不用的手机，确实应该把电池拆出低温保存，这样可以延长电池的寿命。据相关实验资料显示，锂电池的最佳存储条件为充电量是40%，存储温度低于15摄氏度。
