随着技术的进步，5000毫安的充电宝依然成为起步数。8000、10000、15000甚至20000毫安的移动电源比比皆是。现在的充电宝市场非常混乱，从几十元到大几百元，各种各样的品牌晃瞎了双眼（国内某顶级电商关于充电宝的品类就有上百个品牌)。但充电宝里面还是有很多门道的。
随着大屏幕智能手机的盛行，本身电池技术瓶颈，待机时间超过一天的手机越来越少。这就催生了一个新的产品品类--移动电源，或者叫充电宝（下来统称充电宝）。
随着技术的进步，5000毫安的充电宝依然成为起步数。8000、10000、15000甚至20000毫安的移动电源比比皆是。现在的充电宝市场非常混乱，从几十元到大几百元，各种各样的品牌晃瞎了双眼（国内某顶级电商关于充电宝的品类就有上百个品牌)。但充电宝里面还是有很多门道的。比如它的外观，有圆的、扁的、长的、方的、片状的甚至有毛绒玩具的！还有它的标准的区别，比如机场讲瓦时，而不是我们俗称的毫安。功能也越来越多，比如存储、无线路由、读卡器功能等等。
放电效率中最重要的是电芯，它是怎么一回事？
现在的充电宝电芯一般分为18650电芯和聚合物锂离子电芯。
它们的外观也很好辨别。
圆柱形、比较厚重的充电宝一般都是18650电芯。
聚合物锂离子电芯的尺寸、外观可以进行自定义化的设计。比如一些很轻薄、外观怪异、片状的充电宝。
现在有一种说法，18650电芯比聚合物锂离子电芯低档，总觉得放了几节充电电池在里面。这是真的嘛？
当然不是！
Tesla里面就是18650电芯，你觉得它会差嘛？电池分A、B、C级，如果都是A级电芯，相同毫安下的电芯放电效率相差无几。这种说法主要都是卖聚合物锂离子电芯、高价的厂商用来攻击对手的营销策略。大家要了解这一点儿。
所以所谓那种类型电芯更好这种迷思是不存在的。重要的是电池的等级，要认准大厂品牌，能保证电池的等级。
不一定！
这是跟它的充放电效率有关的。
大部分电源能接近76%的转化效率已经是不错的了。比如10000毫安能充7600毫安给你手机，就是非常不错的转换效率了。
当然容积比很重要！毫安数越高，体积越小越好，这就是现在卡片式、手账式的充电宝流行的原因。
充电宝是不是容易爆炸嘛？
原理：电池里面是电解液。比如18650电芯里面的液态比较多，而聚合物锂离子电芯里面接近于半液态半固态。而液体都存在一个现象：气化。当电芯质量不太好，活性太强的时候，里面温度就会上升，就会气化。液体气化时，它的体积就会迅速膨胀，就会给充电宝外壳施加压力，而这个瞬间，你感觉到的就是爆炸。
比如大家听说过的北京地铁充电宝“爆炸”事件，也只是从那位女士的包中冒出了大量浓烟，而并没有发生电光火石的爆炸。
金属壳比塑料壳安全？
当然不是！
就是因为塑料的硬度低，所以它积聚的压力会少于金属。而一旦遇到劣质的金属外壳，那后果不堪设想。
所以，金属壳更安全是谬论。
充电宝的安全性来自：电路板质量＋电芯级别。
PS：夏天请把充电宝拿出来充电，而不要放在包中。它也需要散热哦
很多充电宝有两个充电口，一个2.1A，一个1A，是不是用2.1A充电会充坏手机？
当然不会！
手机很聪明，它有充电保护电路的。假如手机都有一扇门，有的手机设计的可以全开，那是人家能承受；有的承受不了就把门关小点儿。
PS：这个2.1A是为平板设计的。因为在平板电量低时，用2.1A才能充进去电。
坐飞机充电宝必须随身携带
民航局在《关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》(以下简称《公告》)中规定，旅客携带充电宝乘机时，充电宝只能在手提行李中携带或随身携带，不能托运。同时，充电宝额定能量不超过100Wh(瓦特小时)，无需特种公司批准；额定能量超过100Wh但不超过160Wh，经特种公司批准后方可携带，但每名旅客不得携带超过两个充电宝。
“严禁携带额定能量超过160Wh的充电宝。未标明额定能量，也不能通过标注的其他参数计算得出额定能量的充电宝严禁携带。”民航局方面表示，“在飞机飞行过程中，禁止使用充电宝给电子设备充电。而对于有启动开关的充电宝，在飞行过程中应始终关闭充电宝。”
据记者了解，该《公告》自公布之日起开始实施，而此项规定也同样适用于机组人员。
