新华社天津9月3日电（记者毛振华）连续三年产销量居世界第一，中国新能源汽车业近年来快速发展令世界瞩目。在此间举行的2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，多位与会者对记者表示，中国新能源汽车发展环境持续优化，正迎来快速发展阶段。
中国汽车工业协会的数据显示，去年，中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比增速均超53%。
经过近年来不断发展，中国新能源车产业已经从培育期进入成长期，在全球范围内形成了一定的先发优势。工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春说：“近5年来，中国新能源汽车年产销年均复合增长率近130%。”
与之相适应的是，中国新能源车配套环境持续优化，充电网络建设稳步推进。目前，公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所，充电桩的覆盖率大幅提升。截至今年7月份，全国共建成公共充电桩27.5万个，同比增长了52%，新用户私人安装率接近80%，新能源汽车专用号牌已经在全国推广使用。
“电动汽车正迎来快速发展的阶段。”广州汽车股份有限公司总经理冯兴亚认为，中国品牌汽车企业电动汽车布局基本完成，大量互联网公司造车的新势力以及合资企业的新能源汽车也步入发展快车道。随着技术日益成熟，续航里程和用户的体验稳步提升。
他透露，今年1到7月份，广汽集团自主品牌新能源汽车的销量达到9400辆。随着综合工况续航里程超过410公里的传祺GE3上市，今年公司新能源汽车的销量有望突破2万台。从明年开始，广汽将以每半年一款新产品的速度密集推出纯电动汽车系列产品，预计到2020年，新能源汽车产品占集团整体销售总量的10%。
新能源汽车产业规模的不断扩大发展，新能源汽车的溢出效应更加明显，吸引了资本、人才、技术加速集聚，带动了产业投资就业。据统计，2017年中国新能源汽车全产业链投资就超过了7000亿元，占整个汽车产业的投资新增投资额的50%以上。
面对新能源汽车业的良好发展势头，石油化工行业也不甘落后。中国石化副总裁黄文生说，中国石化将发挥现有3万座加油站的网络优势，打造油、气、电、氢自由组合的综合服务体系和智慧服务体系。而且，中国石化也将研究布局电池材料和氢能产业链的可行性。
尽管势头良好，但行业本身依然存在一些弊病。
瞿国春说，应清晰地看到，中国新能源汽车产业发展基础还不牢固，“当前及今后一段时间，仍是中国新能源汽车产业爬坡过坎的关键时期。”
与会政府官员、专家学者坦言，新能源汽车行业还存在整车及动力电池产能过剩风险加大，高端产能不足和低端产能过剩并存等问题。同时，动力电池的回收利用等问题也日益突出。
财政部经济建设司副司长宋秋玲表示，要加强产业的布局指导，规范行业准入，高起点高水平有序建设新能源汽车项目，防止新上不具备产业基础、缺乏关键技术的新能源汽车的项目，严防结构性产能过剩。
