我们身处新能源汽车产业之中,对这个产业面临的风险以及不足之处,需要有清醒的认识。在近日的泰达论坛上,财政部经济建设司副司长宋秋玲、科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前、工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春等就新能源汽车产业的风险与不足发表了看法。
一、新能源汽车产业面临的风险
1.结构性的产能明显过剩风险。总量上,整车和动力电池产能过剩风险加大;结构上,高端产能不足和低端产能过剩并存。新能源汽车产业出现盲目扩张、投资过热苗头,一些低水平企业采取低质低价竞争方式扰乱市场,影响了产业发展的整体水平。
2.市场竞争的风险。新能源汽车发展要面临传统燃油车和国外新能源汽车两方面的市场竞争。目前我国新能源汽车与传统燃油车没有明显的竞争优势,与国际上先进的新能源汽车也仍然有较大的差距。整车的可靠性、操控性、品牌的美誉度等方面明显不足。此外,新能源汽车产业链的盈利能力、自主创新能力以及综合竞争力较弱。随着汽车领域扩大开放,企业需要增强危机意识,加快缩小差距,提高市场的竞争力。
3.资源环境制约的风险。随着新能源汽车数量的增加,全球的金属资源争夺日益激烈。我国金属锂、钴等主要动力电池资源缺乏,资源的稳定供应和价格稳定的挑战较大,这也是一些知名企业利润缩水的一个重要原因。同时动力电池回收利用、用电清洁化等问题也日益突出。
二、我国新能源汽车产业的不足
1.技术创新不足。动力电池尚未取得根本性的突破,一些关键零部件仍受制于人,燃料电池汽车产业链全面落后,同时产品质量也与国外先进水平存在差距。
(1)在动力电池领域欠缺原创性的技术突破,电驱动系统方面上高速轴承、IGBT控制芯片等基础元器件仍然依赖进口,对下一代的半导体器件研究和国外相比差距还是很大。
(2)在燃料电池系统方面,我国电堆的科研水平与国外的产品及水平相比,仍然存在着明显的差距。
(3)在智能驾驶方面,像激光特种、毫米波特种等感知系统传感器仍然依赖进口,像多传感器的融合技术控制、决策系统、软硬件及操作系统与计算平台和国外比差距还是很明显。
2.市场机制不足。长期执行补贴政策,使不少企业患上了政策的依赖症。从销量的结构可以看出,大多数的企业和产品是卡在补贴的最低的那一条线上。这些都导致企业创新激励不足,对市场重视不够,不能紧跟消费者需求,研发生产高端产品。新能源汽车积分管理制度虽然已经建立,但承接补贴政策还需要做大量的工作。
3.基础设施不足。近几年,我国充电设施建设加快,截至2017年底充电桩总量达44万多个,车桩比低于4:1。总量听起来不小,但实际上结构很不合理,仍然存在总量不足、布局不合理、接口不统一、利用率不高、安全性低等问题。充电总体态势没有根本改变,充电难的总体态势没有根本改变。
4.监督监管不足。随着汽车保有量快速增长,以及车辆电池的逐步老化,新能源汽车产品安全风险增大,市场上存在一致性差、可靠性不高的产品。同时地方保护仍层出不穷。
5.安全性问题。安全性是新能源汽车发展必须保持的底线,希望新能源汽车全行业的所有参与者都能够认真地对待这件事情。
清晰地认识风险与不足，是为了更好的发展。以上风险与不足可以说是我国新能源汽车产业发展的痛点，也是难点。古语云：“天下事有难易乎？为之，则难者亦易矣；不为，则易者亦难矣。”希望新能源汽车人能够克服困难，一起把这个产业做大做强。
