动力电池安全性问题一直是制约电动汽车发展的重要因素。比亚迪526事故更是把该问题再次推到了人们的面前。近日，有专家指出，电池管理系统存在缺陷是导致动力电池安全性不高的重要原因。因此，亟需改良电池管理系统的设计。
电动汽车动力电池技术的发展在我国仅处于初级阶段。目前，很多动力电池厂商对整车系统及运行工况均缺乏了解，把动力电池作为孤立的零部件开发，很少考虑其与整车系统之间的相互影响。因而导致了电动车整个电池管理系统不能达到和谐统一的最优化，大大影响了动力电池的安全性。
北汽福田汽车工程研究院副总工程师李峰分析指出，市场现有动力电池系统存在的缺陷有多个方面。首先，电池管理系统软件开发模型没有采用基于模型开发的V模式，而是采用传统的C代码。由于手工编写代码用了大量的时间，因此导致算法开发、验证测试的时间被压缩，容易存在安全隐患。其次，缺乏从单体电池测试项制订、单体测试、数据分析、模型训练、HIL测试、系统/车载测试的流程，软件的可靠性受影响。此外，很多动力电池厂商只是用简单的曲线表示电池的技术特性，这将影响电池的性能及安全。而且这些曲线反映的只是单体电池的技术特性，与电池成组后的性能有很大区别。
良好的电池管理系统能准确估测动力电池组的荷电状态，动态监测动力电池组的工作状态。此外，还能保持单体电池间的均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。目前，由于电池管理系统设计上存在的种种不足，导致了一些厂商生产的动力电池，单体电池寿命大于1800次，但电池组的寿命只有不到500次。
根据国家对新能源汽车发展的最新规划，突破动力电池技术已经成了发展新能源汽车任务中的重中之重。目前，国内相关车企、电池厂家以及各高校、研究所等已经纷纷展开对动力锂电池技术的合作攻坚。相信在不久的未来，动力电池管理系统的设计也将得到更好的改善。
