装配柴油机动力系统的船舶由于技术等级低，在航行和进港过程中会产生大量的油污水、有害气体及颗粒物，且噪音污染严重，对水域生态环境造成严重影响。因此，具有能耗低、零排放、低噪音、无污染的电动船舶，成为实现节能减排和船舶系统转型升级的重要路径，受到社会各界的重视。
近年来，在国家政策扶持引导和新能源汽车产业带动下，我国锂离子动力电池技术水平大幅度提升，成本明显下降，已经具备支撑电动船舶应用推广的良好基础。截至目前，包括南京、苏州、武汉、广州等多地正在推动内河渡船、观光船、货船以及港口拖船等的电动化替代，推动船舶的电动化进程。
海外也是如此，面对航运业节能减排日益加大的压力，全球范围内许多国家港口已实施严格的船舶排放标准，倒逼船舶制造往电动化方向转变。截至目前，部分海外地区甚至已经出台相关政策来促进船舶的电动化。如荷兰阿姆斯特丹市政府规定，到2025年所有船只的驱动能源都必须从柴油转为电力。
蓝天保卫战在短期来看是为新能源车的发展带来了新的机遇。但从长期来看，未来国家要推广的船舶电动化、储能产业也开始起飞。只不过与新能源车发展所不同的是，三元电池在新能源车领域占据着绝对的优势，而在电动船舶领域却是磷酸铁锂电池扛下了大旗。
知情人士透露，船舶用动力电池最关注的是高安全性，防爆防潮，要求船在潮湿、颠簸的情况下不受影响，依然能正常运行。其次是循环寿命要占优，通常船舶的设计使用年限约为30年，因此对电池循环寿命会做相关要求。从当前情况来看，安全、循环及倍率方面综合性能更优的磷酸铁锂电池更适合。
磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命、低成本、性能均衡等多方优势成为现阶段船舶动力电池的最优选择。综合来看，随着新能源车领域的竞争日趋白热化，未来越来越多的电池企业会将目光转向电动船舶领域，针对性的开发船舶锂电池系统。
