7月3日，2012第四届电动汽车产业发展战略研讨会在北京召开。会议吸引了来自全国各地的电动汽车业内专家与代表前来交流探讨，共谋电动车发展大计。会上，动力电池安全问题再受关注，专家呼吁应尽快出台电池组安全标准。
近年来，电动车事故频发，比亚迪电动车燃烧事故再次把电动车安全问题推到了风口浪尖。而电动车安全性特别是电池安全性成为本届研讨会的重点。中国工程院院士杨裕生在研讨会上指出，电池组安全性评价标准缺失是威胁电动车安全的重要原因。因此，为了进一步推进电动车的推广普及，国家应尽快出台电池组安全标准。
与会专家指出，在电动车领域目前普遍存在一个错误的观点，即认为电动车就应该尽可能的内部设置高端，车速够快，这样才能显得高档。因此，目前市面上很多纯电动车均追求配置高、续航远，也就导致了易燃物多、车身更重、电池用量多，从而危险性增大、风阻增大、电池组发热量增大，安全性也大大降低。
根据新能源发展规划，我国电动汽车行业发展的下一个主要任务是重点突破动力电池技术瓶颈，包括开发车用锂电池自激活电压控制和热控制等新技术，提高电池安全性。但是在如何衡量其安全性上却没有给出明确的标准。行业标准的缺失导致了众多车企以及电池厂家均无所适从。
会上，杨裕生进一步指出，影响电动车电池安全的因素主要有：单体品质和一致性、电池单体的容量、电池成组技术及控制管理、电池组充放电制度和用法以及意外事故危害性和控制力等。而这种种的问题，必须得到系统的解决，才能有效提高电动车的整体安全性。他认为在电动车安全评测上，应该建立新的概念，把动力电池安全性与事故概率挂钩，并用数值表示。因此，他建议参考核反应堆的安全性系数，尽快建立起电池组的安全性系数评价体系。
