钛酸锂离子电池实际寿命
在电池的选择上面，欧里路经过综合比较分析，摒弃仅有300次循环充放次数的铅酸电池，800-1000次循环充放次数的普通锂离子电池，最终选择循环充放次数高达2万5千次的钛酸锂离子电池。
公交车一天平均跑6趟左右，每天充6次电，一年充2千次，十年2万次，相对钛酸锂离子电池可进行3万次循环充电，完全能满足车辆全生命周期需求。这正是银隆钛酸锂离子电池的长寿命。银隆直接供应10年质保、3万次充放电服务，承诺公交车辆10年运营全生命周期内一组电池到底，中途无需更换电池。
钛酸锂离子电池拥有更长的使用寿命。在充放电的过程中锂离子在嵌入和脱嵌的过程中对钛酸锂材料的机构几乎没有影响，这种现象被称为零应变材料。这种特性大幅提升了电极性能并减少了电池比容量的大幅衰减，从而延长了电池寿命。
钛酸锂离子电池在循环充放电2.5万次后，剩余电池容量依旧超过80%，远高于当前的三元电池与磷酸铁锂离子电池。
钛酸锂离子电池的优缺点
优点：
采用电动汽车辆取代燃油车辆是解决城市环境污染的最佳选择，其中锂离子动力锂电池引起了研究者的广泛关注。为了满足电动汽车辆对车载型离子动力锂电池的要求，研制安全性高、倍率性能好且长寿命的负极材料是其热点和难点。
商业化的锂离子电池负极重要采用碳材料，但以碳做负极的锂离子电池在应用上仍存在一些弊端：
1、过充电时易析出锂枝晶，造成电池短路，影响锂离子电池的安全性能;
2、易形成SEI膜而导致首次充放电效率较低，不可逆容量较大;
3、即碳材料的平台电压较低（接近于金属锂），并且容易引起电解液的分解，从而带来安全隐患。
4、在锂离子嵌入、脱出过程中体积变化较大，循环稳定性差。
与碳材料相比，尖晶石型的Li4Ti5O12具有明显的优势：
1、它为零应变材料，循环性能好;
2、放电电压平稳，而且电解液不致发生分解，提高锂离子电池安全性能;
3、与炭负极材料相比，钛酸锂具有高的锂离子扩散系数（为2*10-8cm2/s），可高倍率充放电等。
4、钛酸锂的电势比纯金属锂的高，不易出现锂枝晶，为保障锂离子电池的安全供应了基础。
缺点：
1、相对其他类型的锂离子动力锂电池能量密度会低一些。
2、胀气问题一直阻碍着钛酸锂离子电池的应用。
3、相对其他类型的锂离子动力锂电池价格偏高。
4、电池一致性仍存在差异，随着充放电次数的新增电池一致性差异会逐渐增大。
