目前，磷酸铁锂离子动力锂离子电池无论在性能和成本方面改善的空间有限，所以磷酸铁锂离子动力锂离子电池会更适合并先于三元材料锂离子动力锂离子电池在储能行业的梯次利用。综合考虑储能设备的使用条件，退役后的动力锂离子电池可继续作为储能电池使用至少五年。可充分发挥退役动力锂离子电池的剩余价值，实现循环经济最大化，降低储能系统的建设成本。退役动力锂离子电池的特性如下：
1）由于新能源汽车用户个体使用习惯的差异，以及地区使用环境（温度等）差异，每个托盘动力锂离子电池的衰减情况各不相同，即使是同一厂家的同一批动力锂离子电池。
2）动力锂离子电池不仅有使用寿命，同时也存在日历寿命，退役动力锂离子电池再利用的使用寿命都不会太长，很多动力锂离子电池甚至无疾而终，瞬间失效。
3）退役动力锂离子电池参数可追溯性普遍较差，再利用的使用寿命（充放电次数）很难评估准确。
4）价格便宜甚至是零价格。
5）因为是退役动力锂离子电池，所以一般都没有质保或质保期较短（通常不超过两年）。
动力锂离子电池技术进步、性能的提高利于动力锂离子电池梯次利用，电动汽车动力锂离子电池的相关标准化也有助于梯次利用。目前，整个行业标准和技术体系有待完善，国内PACK和bMS技术可以和动力锂离子电池结合得更加紧密。车厂对bMS技术和动力锂离子电池管理技术要求越来越高，完善和提升技术水平是市场的客观需求，退役动力锂离子电池梯次利用公司与车企结合的越紧密，越适应市场的需求。
退役锂离子动力锂离子电池相有关传统铅酸动力锂离子电池具有以下优点：
1）梯次利用的锂离子动力锂离子电池自放电率低、循环次数多，退役的锂离子动力锂离子电池梯次利用后的理论上仍能够有6年的实际寿命，有400次以上的深度循环次数，较传统铅酸道理电池的5年使用寿命、100次左右的深度循环次数有大幅的提高。
2）耐高温能力强，锂离子动力锂离子电池可满足-5～45℃的使用环境，目前通信基站常用的铅酸动力锂离子电池温度上限仅为30℃。
3）放电特性好，可大电流放电。
4）自放电效率低，可减少动力锂离子电池长时间浮充损耗的电能。
5）占地小、重量轻、运输成本低，锂离子动力锂离子电池重量和体积为同容量铅酸动力锂离子电池的1/2～2/3。
