为了多挣些钱，董某想出了拆解废蓄电池进行贩卖的赚钱路子，结果不仅污染了环境，还害人害己，被判刑罚及从业禁止。近日，经陕西省秦岭南麓地区检察院提起刑事附带民事公益，安康铁路运输分别以污染环境罪判处被告人董某有期徒刑一年八个月，实行拆解的工人饶某被判刑一年两个月。(十二月五日《检察日报》)
看待这起的处理，不能就案说案，而是要关注私拆废旧电池现象。随着新能源汽车的推广及电动自行车的普及，如今废旧电池的处理成为头疼的事情。社会上不少小修理店都存在拆解售卖废旧电池的情况。
私拆废旧电池进行贩卖的危害不是小事。从一个层面来说，拆解不规范，会污染环境；从另一个层面来说，一些废旧电池被拆解组合后进入市场，是一种安全隐患。
十二月二日，中泰证券公布研究报告称：2021年电动汽车使用的电池大约有28.9万吨报废，实际能进入正规渠道回收的废料较少。数据分析认为，根据动力锂电池平均寿命5-6年测算，第一批商用新能源车用动力锂电池2022年-2023年开始退役，预计2025年理论退役动力锂电池约为42.8万吨，2030年将达到300.1万吨，按各类型电池单吨回收收入测算，对应市场空间1485.33亿元。
如此众多的废旧电池究竟该何去何从？无疑，无论是从环保的角度还是从安全的角度看，都应该实现正规化的回收。而问题在于，目前我国废旧电池回收公司并不太多，加之，没有引起足够的重视，导致废旧电池流向了一些小修理店。
随着电池退役潮将近，规范动力锂电池回收迫在眉睫。要出台优惠政策，扶持更多社会资金投入废旧电池拆解利用行业。废旧电池有了更好的出路，流入小作坊的可能性就会大大降低。
