动力锂电池的巨大需求，带动一批锂电产业链公司寻求上市。中创新航宣布于九月二十三日-九月二十八日开启招股，并预计于十月六日于联交所主板挂牌上市。公司将全球发售约2.658亿股H股，发售价为每股38.00港元-51.00港元。以此计算，其募资总额在101亿港元-135.6亿港元之间。
根据计划，中创新航IPO募资所得约80%将用于拨付成都一期项目，武汉二期项目，合肥一、二期项目，广东江门一期项目及四川眉山项目的新生产设施共计95GWh动力锂电池及储能系统生产线建设的部分支出；约10%将用于先进技术研发；剩余约10%将用于营运资金及一般公司用途。
中创新航此次IPO，共引入15名基石投资者，合共认购约7.3552亿美元的发售股份，占募资总额的43.3%。值得注意的是，这些投资者中其中包括天齐锂业、盛屯矿业、大族激光、中伟股份、诺德股份、精测电子、小鹏汽车等多家锂电上市公司。
具体来看，天齐锂业认购1亿美元、盛屯矿业认购8000万美元、大族激光认购5000万美元、中伟股份认购5000万美元、诺德股份认购3000万美元、精测电子持股90%的常州精测认购人民币2亿（2885.80万美元）、小鹏汽车认购2000万美元。
而以上这些公司等和中创新航都有深度合作。
诺德股份为中创新航供应锂电铜箔。
大族激光于2021年七月二十五日和中航锂电签订战略合作协议，共同打造双赢、可持续发展的战略合作伙伴关系。
小鹏汽车今年一月正式确认将引入中航锂电作为动力锂电池的供应商。中创新航已获得小鹏汽车全系车型定点。
今年三月九日，精测电子旗下子公司常州精测和中创新航签署了《战略合作伙伴协议》，确定常州精测为其锂电设备的优选合作商。
今年五月，天齐锂业在H股上市之前，便和中创新航签署了《战略合作伙伴协议》和《碳酸锂供应框架协议》，双方计划在锂电产业链各个环节展开相关合作。同时，中创新航作为基石投资人，投资约5000万美元参和了天齐锂业的H股发行。天齐锂业此次成为中创新航基石投资者后，两家公司实现交叉持股。
中伟股份近日和中创新航签署《战略合作框架协议》，就电池材料、新材料、镍、钴、锂等领域开展合作。
公开资料显示，中创新航重要从事动力锂电池和储能系统产品的设计、研发、生产和销售。装机量方面，今年八月，该公司以1.56GWh的动力锂电池装机量、5.62%的占比，排名当月国内动力锂电池公司第3。
客户方面，中创新航的下游客户，已覆盖广汽、小鹏、长安、零跑、吉利、合创、东风、本田、上汽通用五菱、奇瑞、瑞驰、东风小康等重要的主机厂商，也是电动汽车Smart的动力锂电池主供应商。
在去年十一月举办的中航锂电CALB战略公布会上，该公司调高了产量规划目标：2025年规划产量将超过500GWh，2030年预计产量达1TWh。同时，中航锂电董事长刘静瑜表示，中航锂电规划形成珠三角、长三角、西南地区、中部地区和东北地区等五大产业基地集群。
电池联盟注意到，最近两个月，中创新航有多个项目的首批产品陆续下线。
九月二十四日，中创新航在公众号公布消息，近日，公司成都基地一期项目首批产品成功下线。作为中创新航储能市场核心产品，此次下线电池单体容量达280Ah，额定能量为896Wh，循环寿命达12000次以上，能量效率达97%以上，并可升级至300+Ah，具有高安全、高能量、高效率、长寿命、标准可扩展等特性。
中创新航九月十三日的消息显示，公司江苏三期首套CIR（CellinRoom）电池系统产品于近日成功下线。江苏三期下线的CIR电池系统产品是行业首个方形真C2P量产产品，工序简化约25%，产线空间占用率降低30%。值得一提的是，中创新航江苏三期首条CIR产线近期大批量交付的PACK产品，将用于配套支持公司某战略客户的新款旗舰车型首发。
在八月三十日，中创新航还公布消息，公司厦门二期高安全、高能量密度PACK电源系统产品成功下线。厦门二期产线已实现电芯、模组到PACK全自动生产，模组单线产量提高60%。该产线PACK产品具有高安全、长寿命、能量密度高等特点，已广泛应用于多款热销车型，产品力获客户高度认可。
近期，在我国电动汽车百人会上，中创新航科技股份有限公司高级副总裁谢秋，还分享了中创新航科技在电池材料创新方面的成果。
中创新航科技去年推出了One-Stop产品，据谢秋介绍，OS电池是是继圆柱、软包、方形之后的第四种封装形式，拥有更高的能量密度，更高的制造效率，以及更高的空间利用率。
谢秋表示，利用了OS技术的磷酸铁锂电池包将在明年一季度量产交付。该款电池包能量密度达到了152Wh/kg，是业内迄今为止的最高值，同时整体的能量密度保持率达到77%，支持整车续航里程600公里。
