我国储能网讯：近年来有关动力锂离子电池淘汰赛加剧的声音一直存在真锂研究首席分析师墨柯在对2019年的新能源汽车发展前景提出了担忧：“2019年新能源汽车发展情况可能并不乐观”。在他看来，传统燃油汽车的产销量已在2018年出现下降，若新能源汽车也因补贴退坡增速放缓，我国汽车行业或将面对深度调整。这种情况虽然短时间内对汽车巨头和部分合资汽车公司受到的影响可能有限，但一批中小型汽车公司或将面对经营困境，进而拖累相关电池公司，2020年国内动力锂离子电池公司或仅剩20余家。
事实上早在2018年六月二十七日，我国动力锂离子电池配套公司已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，1/3公司已经被淘汰出局。市场进一步向优势公司集中，小型低水平公司将在竞争中被淘汰。而随着竞争的加剧，动力锂离子电池公司的马太效应也将日益加剧。
具体来看，动力锂离子电池公司的发展面对几个重点问题，较为明显的一个则是公司应收账款过高，这已经成为阻碍电池行业发展的普遍问题；中泰证券研报显示，2017年锂离子电池版块应收款项占应收比例高达73.9%，在各细分行业中排名第三；而宁德时代2018上半年应收账款高达85.3亿元，比去年同期新增16.1亿元，其中账龄一年以内的应收账款是82.1亿元。宁德时代方面也对此表示，应收账款余额较大重要受公司所处行业特点、商业模式和客户特点等因素所致。
除了应收账款之外，动力锂离子电池市场头部效应明显、分化严重；新能源汽车补贴下降；动力锂离子电池核心原材料价格大幅波动；外资动力锂离子电池公司加大在国内建厂力度等问题也在凸显。而在国内动力锂离子电池公司锐减的情况下，对新能源汽车产业的发展或也将带来影响。
