锰酸锂离子电池凭借性能、价格优势将迎来需求拐点。同为锂离子电池材料之一的锰酸锂离子电池，因锰酸锂原料储量非常丰富，具有比较明显的成本优势。猛锂离子电池拥有三大特性：安全三防、劲猛输出、极寒保护。关于具备成本、安全优势的锰酸锂离子电池技术来说，未来或将在相应细分领域有着广阔的应用前景。
锰酸锂离子电池凭借性能、价格优势将迎来需求拐点
在目前的三种动力型锂离子电池中，磷酸铁锂离子电池在能量密度方面不及三元电池与锰酸锂离子电池，但磷酸铁锂正极材料的价格却高于锰酸锂，同时电动自行车关于循环次数的要求并不太高，所以大部分电动自行车公司并不考虑搭载磷酸铁锂离子电池。
而锰酸锂离子电池相比于三元锂离子电池，拥有良好的安全性，同时价格也远远比三元锂离子电池便宜，因此成为了很多公司生产电动自行车电池的首选正极材料。锰酸锂离子电池的优点是倍率性能好，制备比较容易，成本较低。
据多位行业人士表示，2020年是电动自行车搭载锂离子电池的拐点，今后电动自行车上关于锂离子电池的需求量会逐年递增。而目前对锂离子电池的需求重要集中在锰酸锂离子电池、三元电池或是两类电池掺杂使用。
一些看好锰酸锂离子电池的公司表示，未来电动自行车市场锂离子电池取代铅酸电池、镍氢电池等是大势所趋，而锰酸锂离子电池凭借其性能、价格多重优势容易占取先机；不仅如此，锰酸锂离子电池在其他领域也有不错的预期，在新能源补贴政策完全退出市场后，锰酸锂离子电池的成本优势会大大体现出来，其在电动工具领域及动力汽车领域可能也会有所突破。
在新能源汽车补贴退坡与市场化推广的双重用途下，三大动力锂离子电池体系中，锰酸锂离子电池的价格优势将凸显，公司或将推动中、高端锰酸锂离子电池发展。从具体应用领域来看，锰酸锂离子电池不仅是新能源客车电池领域的主力之一，在专用车(特别是物流车)领域也开始发力，同时在乘用车领域也小试牛刀，其市场影响力不容忽视。
锰酸锂材料在成本价格和能量密度方面更加有优势
钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂等这些正极材料要么容量相对较低，要么价格高，要么含有对环境有害的重金属，要么循环性能差，要么倍率性能不理想，很难满足电动汽车的发展要。各种因素综合起来，锰酸锂材料在性能及价格和环保等方面，是目前最具有前景的锂离子正极材料。
在成本价格方面，目前国内常用三元正极材料和磷酸铁锂的市场价是每吨15万左右，锰酸锂的价格在7万元左右，锰酸锂层状正极材料是目前市场正极材料的升级，正极材料市场价格在每吨6万左右，不仅价格较低，性能也明显提高，性价比更突出。
在能量密度方面，目前锂离子电池大概是400-500/Kwh，即一度电电池要400-500美元，按照现在的汇率来算，大概是每度电要2500-3000人民币。使用锰酸锂正极材料生产的电池能量密度可达到500KW/Kg,自放电率0.5%，使用寿命10年，而磷酸铁锂动力锂电池的循环寿命7~8年之间。
由于锰酸锂离子电池产品不含碳，产品参数波动很小，产品一致性非常好，这对动力锂电池生产非常有利。锰酸锂离子电池作为市场关注较少的一方已经开始了更大市场份额的侵蚀。随着国家补贴完全退出、市场下沉，锰酸锂离子电池在我国新能源乘用车上的运用也将有很大的尝试空间。
