动力锂电池厂家业务持续亏损，动力锂电池何去何从?新能源汽车动力锂电池是新能源汽车的核心部件，堪称新能源汽车的心脏。越来越多的动力锂电池厂家加入到动力锂电池行业中来，不论是政策层面还是市场层面，都会促使动力锂电池行业步入降价通道。
动力锂电池厂家业务持续亏损
德赛电池称，该公司在可穿戴设备电池市场上占有很高的市场份额。未来，它将侧重于扩大能源储存区。电力电池业务不尽如人意，将努力减少亏损，实现利润。
天臣控股通告称，预期截至2018年十二月三十一日止年度录得锂离子动力锂电池业务应占综合亏损约1.8亿元(2017年：盈利约3723.9万港元)。截至2018年十二月三十一日止年度的锂离子动力锂电池业务收入已减少至约8351.5万港元
销售价格下跌、原材料成本上涨及若干营运开支新增导致毛利率下降；及对电容量较低的废旧电池产品进行大量核销。
据国外媒体报道，松下日前表示，今年营业利润将出现8年来的首次下降，提高动力锂电池产量的成本造成影响。松下是特斯拉的电池供应商。该公司预计截至2020年三月的会计年度营业利润比上年下降27.1%至3,000亿。
我国新能源汽车和锂电市场经过前几年的高速发展和扩张，现在已经出现了结构性过剩，具体表现为高端产量不足、低端产量过剩。同时随着国家对新能源汽车补贴门槛不断提高，政策关于动力锂电池能量密度、安全性要求也在提升，动力锂电池厂家市场洗牌将加剧。
动力锂电池何去何从?
伴随电池技术的不断升级，汽车续航里程逐步提升、充电时间开始变短，但随之而来的电池安全不确定性也成为了阻碍电动汽车发展的隐患。关于汽车来讲，动力锂电池自燃的原因重要是热失控，而最常见造成热失控的原因又有激烈碰撞、系统短路等。
有专家指出，当前动力锂电池行业的竞争，根本上还是技术的比拼。一支以高水平科研人员为核心、研究方向覆盖电池技术关键领域的技术团队，是国能电池取得领先身位的保障。
可以预见，想要建立一个动力锂电池行业“高水平有特色的制造业协同创新网络和平台”，相关政府部门在制度设计和与公司的纵向协调沟通上还有很长的路要走。
