8月25日，位于成都的威马汽车研究院内，一辆威马EX5电动车突然起火自燃，现场浓烟滚滚，火势猛烈车子完全被烧毁。随后，威马汽车针对该事件第一次发表官方声明，表示自燃车辆为一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，该车已进入拆解程序，事故为电器元件短路引发的火情，与电池系统没有任何关系。
据网友爆料，在事故现场发现此次威马汽车自燃的车辆电池箱铭牌上有“CA350006”字样：
此前网友在车展现场拍到谷神电池包铭牌字样为“GS450011”字样：
据多方求证，浙江谷神的电池箱铭牌确实都是以GS开头进行编码，而现场图片中电池箱是以CA开头进行编码，由此可以得知，威马自燃事故车辆搭载的电池并非是来自浙江谷神。
而威马今日就自燃事故再次发公开信,其称车辆自燃是由于电池在涉水测试后，电池包绝缘值低于质量标准，在对车辆进行报废操作过程中，员工违反操作对车辆进行通电导致电池包自燃。同时该自燃事故车辆是装配浙江谷神的电池，并且威马已经将浙江谷神从供应商名单剔除。该电池信息与网友现场发现铭牌得到的信息不对称，笔者致电谷神公司询问，受访人员称事故发生至今未收到威马汽车主动发送的任何关于此次事故的联络函或者要求委派技术人员参与事故分析的请求，公司也正在向威马公司证实。个中细节耐人寻味，疑点重重。
三个多月前，与威马汽车使用同款电池的野马新能源汽车发生自燃事故把威马汽车推向了风口浪尖。对于野马自燃事故，威马汽车的反应也比当事方更大。威马汽车迅速发声与浙江谷神撇清关系，对这一长期合作伙伴非常决绝，坚称即将交付的车辆并未搭载浙江谷神的电池。但根据野马公司后续提供的调查结论，自燃是由于过充引起，与电池及电池包的质量与安全没有直接联系。
另据可靠消息，野马汽车近期又向浙江谷神下了近千台电池系统订单。并且自5月份网传野马新能源车发生自燃事故至今，双方的合作并未受到过多影响，野马汽车也没有停止采购浙江谷神的电池。与此同时，双方的合作还在进一步深化，据悉，目前野马汽车正与浙江谷神合作研发新车型。
据了解，威马汽车自成立之初就与浙江谷神达成了良好的合作关系，在威马汽车已有的产品列表里，搭载浙江谷神电池的车型也是更早期的车型，尽管威马汽车后续又与宁德时代达成合作，但浙江谷神在威马汽车成长过程中的作用仍是不可忽视的。
不可否认，汽车是关乎消费者身家性命的商品，任何安全事故都是不容忽视的。尤其是对于电动车而言，自燃事故是对车辆致命的打击，车企对此也讳莫如深。这让消费者能够了解到的真正信息有限，只能选择那些安全性高、口碑好的产品。
实际上，在新能源汽车推广初期，电池系统、充电系统都有许多不完善之处，发生安全事故尤其是自燃事故的频率较高。举个例子，在充电桩与电池系统都没有充电保护装置之时，车辆充电过程中可能出现过充、短路等问题，发生自燃。在没有得到很好保护的情况下，如果发生交通事故，电池包受到穿刺、挤压也可能发生自燃甚至爆炸。还有其它很多条件都可能引发安全事故。
但是新能源汽车发展至今，作为电动汽车三大件之一的电池已经有了质的改变，电池安全性的提升也越来越快。电池在出厂前都会经过一系列严苛检测，确保电池安全，可以说如今对于符合要求的电池，安全问题已经无需过多担心了。并且电池生产企业在提高电池性能的同时仍在不断提升电池的安全指标，确保万无一失。
就拿浙江谷神来说，经公开信息查询，其也多次参与新能源汽车及动力电池行业核心标准的制定，还是工信部锂离子电池安全标准特别工作组全权成员单位。生产的电池必定是符合国家规定的，而主管部门对于动力电池检验也有明确要求，必须通过各类强检才能上公告装车，这些都是能够确保电池安全的。
电动汽车发生自燃事故的原因有很多，电池可能是其中的原因，但也并非是唯一原因。相比于自燃原因的排查，笔者认为威马还是有必要给广大民众一个更具说服力的解释，毕竟诚信更重要！
