TSLA在公布第三财季业绩的时候表示为了控制成本将进一步新增对磷酸铁锂电池的采用比例，考虑到特斯对全球动力锂电池市场的巨大影响力，此举无疑关于拥有成本优势的我国动力锂电池公司来说是重大利好。
在全球动力锂电池市场，重要有磷酸铁锂和三元锂电池两种技术，而在我国以外的日韩电池公司均采用了三元锂电池技术，只有我国公司开发磷酸铁锂电池技术。
三元锂电池成为主流的动力锂电池技术重要是因为它拥有能量密度更高、低温性能更好等技术优势，缺点则是成本高、安全性稍差；磷酸铁锂电池技术则有成本优势，安全性也更好，缺点是能量密度低、低温性能弱。
关于新能源汽车来说，采用三元锂电池可以获得更强的续航力，车身重量也可以做得更轻，因此新能源汽车行业领先者TSLA一直都是采用三元锂电池，不过2020年TSLA在上海厂生产的model3为了降低成本首次引入磷酸铁锂电池技术，获得了我国消费者的认可。
后来炎热天气情况下新能源汽车发生多起起火事故，甚至导致司机死亡，新能源汽车公司开始更加重视电池的安全性能，由此磷酸铁锂电池的安全性得到汽车公司的重视。
我国市场对磷酸铁锂电池的重视尤为明显，我国市场对磷酸铁锂电池的需求大幅上升，除了受TSLA的影响之外，低端电动汽车销量激增也成为磷酸铁锂电池击败三元锂电池的重要原因。
由于上汽的五菱宏光miniEV在低端市场崛起，宏光miniEV多数月份月销量都在3万辆以上，居于国内市场头名，众多汽车汽车纷纷推出手机在6万元以下的电动汽车，长安奔奔、零跑等低端电动汽车进入热销榜TOP15，这些电动汽车考虑成本问题全数采用磷酸铁锂电池。
这推动着磷酸铁锂电池在国内市场的占比迅速反超三元锂电池，之前磷酸铁锂电池占国内动力锂电池市场的比例曾低至两成，但是到了今年七月磷酸铁锂电池的市占首次超越三元锂电池。
磷酸铁锂在我国市场受到消费者的认可，反过来又对TSLA出现了正面影响，再加上近两年以来三元锂电池所要的镍钴等金属材料的价格上涨，迫使汽车公司和动力锂电池公司都加入矿产资源的争夺中，于是TSLA这次宣布将在全球市场引入磷酸铁锂电池。
由于磷酸铁锂电池获得认可，韩国公司SK也已表示将投产磷酸铁锂电池，不过我国公司在磷酸铁锂电池技术上拥有更深厚的积累，再加上我国动力锂电池公司本来就有成本优势，这有助于我国公司更好发挥磷酸铁锂电池的低成本优势。
如此一来，随着磷酸铁锂电池获得更多公司的认可，我国公司可望趁机脱颖而出，夺取动力锂电池市场更多市场份额，事实上全球前四大动力锂电池公司当中，头名的CATL和第四名的比亚迪都是我国公司，而比亚迪更是长期开发动力锂电池，柏铭科技认为我国的动力锂电池公司可望成为最大应赢家。
