十一月四日消息，据日经亚洲报道，松下CEO松下忠信和夫在最新的采访中表示，4680电池已接近量产，未来还考虑供给TSLA以外的公司。
松下忠信和夫表示，4680电池技术目标已基本实现，产品研发基本完成，它的容量约为目前2170电池的五倍。大规模生产4680电池要新技术，松下正在日本新建一条生产线，它将分阶段上线。
在2020年的TSLA电池日之前，TSLA就和松下进行探讨，在研究了了成本、车辆本身的平衡以及圆柱形电池带来的其他可能性之后，4680被确认为车用电池的最佳尺寸。
在被问及是否将4680电池供给苹果等其它公司时，松下忠信和夫表示，TSLA是松下亲密的合作伙伴，为他们供应电池是第一要务，但生产上还有余量的话，他们考虑供货给苹果等其它公司。
TSLA是目前世界上销量最高的电动汽车企，发展态势良好，单单TSLA的订单就能较大程度上喂饱松下了。不过，TSLA并不是在所有车型上都采用4680电池，Model3、ModelY基础版，以及即将推出的2．5万美元廉价车型，都是将成本作为第一考虑要务，它们在很长一段时间内，都将采用更便宜的磷酸铁锂电池。
鸡蛋不能放在一个篮子里，TSLA会施行多供应商策略，松下也会寻求更多客户。智能电动汽车市场还有很多变数，大佬苹果的汽车也将在未来几年面世，TSLA虽然目前竞争力较强，但不好说会一直保持领先，松下寻求和其它公司合作无疑更稳妥些。
除了家用车领域，卡车也在经历油转电的历程。卡车重量大，红绿灯起步要费非常多油，电动卡车行驶成本低得多。然而，许多卡车都要持续长途驾驶，磷酸铁锂电池暂时无法满足这方面的要求，松下希望为更多电动卡车供应电池，目前暂不会考虑生产磷酸铁锂电池。
