十月二十八日，比亚迪电子在港交所公布三季报，前三季度净利润21．57亿元，同比减少50．25％；营收659．35亿元，同比新增27．99％。
第三季度，由于芯片短缺而导致客户需求减弱、波动的局面依然持续，加之国家能耗双控政策对短时间生产的制约，对本集团第三季度的经营和业绩带来了一定的影响。
此前，蔚来因芯片短缺问题，导致八月销量大幅下降；九月，理想汽车同样因芯片短缺销量大幅下降，月度销量破万的目标也宣告失败。
而此次芯片短缺已经从汽车蔓延到手机等终端产品上，下游主机厂的生产受到影响势必将对上游其他部件的需求也造成一定冲击。
从业务上来看，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品和手机部件、组装及其他产品业务占比90％以上，无论是汽车芯片还是手机芯片的短缺都将比较亚迪的重要业务造成影响。
此外，受国家能耗双控政策影响，动力煤价格大幅波动，一度出现大面积限电的现象，造成不少公司减产停产，公司生产受到制约。
同时，今年以来锂电上游原材料的涨价幅度都较大，其中如六氟、碳酸锂乃至最上游的锂辉石等都有翻倍的涨幅。在动力锂电池方面，比亚迪虽然自产自供，动力锂电池和光伏业务占比也很小，但上游原材料的大幅飙涨将不断推高动力锂电池成本，而动力锂电池占电动汽车成本的40％。
因此，在芯片短缺导致客户需求减弱的情况下，受能耗双控政策影响生产成本新增，加之高企的动力锂电池成本也新增了电动汽车的整车成本，最终导致比亚迪前三季度营收新增而利润大幅下降。
目前，在国家出手管控动力煤价格的情况下，能耗双控影响短时间生产的问题可能会得到改善。
但芯片短缺问题仍在蔓延，业内多数观点认为，芯片极端缺货的情况将持续至2022年第二季度，缺芯危机仍将困扰着下游主机厂商，这意味着比亚迪四季度业绩仍将承压。
