在电动化发展进程中，CTC技术自问世以来即受到业界追捧，被业内人士认为或将成为动力锂电池的终极形态。
2022年，更是迎来了商业化落地，实现从概念到量产。近日，业内再迎新突破。五月二十日，比亚迪公布了CTB电池车身一体化技术，同时宣布首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型海豹开启预售，预售价格为21.28-28.98万元。
什么是CTC/B/P技术？
所谓CTC（CelltoChassis）是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。和CTP（CelltoPack）无模组技术相比，CTC能够进一步减少零件数量，简化生产步骤，在降低成本的同时还能提升电池容量和续航里程。
天风证券观点认为，CTC方法是未来电动汽车电池成组技术的重要发展方向。随着电动汽车关于便捷性、轻量化的要求提升，CTC将逐渐成为技术研发和应用的重要方向。
据官方介绍，此次比亚迪的CTB技术是CTB电池车身一体化技术的简称，它将电池上盖和车身地板形成一个整体，取消了传统的电池包的概念，让电池系统成为整车结构中的组成部分，在提高车身结构强度、简化生产工艺的同时，提升整车安全性，意在打造出一款撞不断的电动汽车。
多家车企、电池厂商瞄准CTC技术布局
从行业目前发展来看，国内外众多车企、电池厂商已将目标锁定在了CTC技术突破上。从TSLA打样，到零跑汽车、比亚迪的追随，众多相关公司已加速跟进CTC技术的布局。
2021年十月，在柏林厂开放日，TSLA展示了该厂生产的ModelY，该款车型也会使用结构性电池（structuralbattery），即CTC电池车身一体化技术。
零跑汽车则紧跟TSLA步伐，据《科创板日报》此前报道，今年四月二十五日，零跑汽车公布CTC电池底盘一体化技术。零跑科技董事长朱江明介绍，该技术可实现整车垂直空间新增10mm、零部件数量减少20%、结构件成本减少15%、提高整车刚度25%，具有高度集成化和模块化的特点。
此外，2021年三月，大众集团公开表示，相较于现在的MEB平台化技术，其将在下一代电池集成技术中考虑CTP和CTC两个方向。同年六月，沃尔沃在VolvoCarsTechMoment上透露了诸多动力锂电池技术方面的信息，包括第二代PACK技术、下一代CTC方法以及自产电芯等，并表示公司第三代电池系统集成技术的电池组将采用CTC方法和方形电芯。
而在电池厂商中，CATL宣布计划将在2025年前后正式推出高度集成化的CTC电池技术。2028年前后有望升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统。此外，CATL、LG等部分动力锂电池供应商也在进行CTC技术的研发和人才争夺。
国海证券预计，2030年我国CTC市场空间或将达到8500亿。面对这样一个巨大的市场，电池公司和整车公司趋之若鹜的同时，谁将主导技术的话语权，也成为了行业讨论的话题。
