随着近期宝马的入局，大圆柱电池备受众多车企和电池公司的追捧，那么，到底有什么公司有该领域的投资，而这些公司热衷大圆柱路线的理由是什么？下面就来了解一下：
这些巨头都在布局大圆柱电池
TSLA
近日，有外媒称，TSLA已经向预订ModelY的用户发送邮件，告知可将订单更改为全轮驱动版车型，该车型将搭载4680电池组。
据了解，新款ModelY为TSLA首款搭载4680电池组的车型，相较于原有的2170电池能量密度提升5倍、输出功率6倍，续航提升16%，生产成本降低16%。该电池目前由TSLA加州厂生产，今年一月，TSLA宣布该厂已生产了超100万颗4680电池，电池良率已从最开始27%提升至90%。
LG新能源
今年三月，据外媒报道，LG新能源考虑在美国或欧洲建设4680大圆柱电池厂，目的是从2023年开始为TSLA配套该系列电池。
近日，LG新能源CEO已经前往美国，同TSLA的高管会面，探讨电池合作事宜。在下一代圆柱电池方面，外媒在报道中提到，在这一次的高管会晤中，两家公司可能探讨LG新能源在何地生产4680电池，也会探讨何时开始生产，以供应TSLA。
松下
松下今年三月份在官网上表示，旗下的能源公司将在他们位于日本西部的和歌山厂建设新的生产设施，用于生产4680电池。根据计划，松下在和歌山厂新增的生产线，将在2024年三月份结束的财年，也就是松下的2024财年，完成生产验证并实现量产。
五月十二日，有消息称，松下公司首席财务官梅田博和透露：TSLA正要求松下控股公司加速开发4680电池。
外媒还提到，松下将在2023年开始生产4680电池，2024年三月份之前开始大规模生产。
宝马
在2022年第一季度财报会上，宝马宣布推出其全新的NeueKlasse纯电动汽车平台。据悉，该平台将于2025年前后在其匈牙利的新厂投产。
有消息称，宝马计划在NeueKlasse平台上使用新型圆柱电池，该技术方法可以使其电池成本降低30%。
三星SDI
今年一月，据外媒报道，三星SDI已经开始试产4080圆柱型电池。该电池直径为40mm，高度为80mm。和其21700电池相比，新圆柱电池减少了使用的电芯数量，能量密度得到提升的同时，还提高了电池产量。
报道称，三星SDI正在根据圆柱形电池的串联/并联方式进行热管理优化和能效优化的最终标准化工作。
新电池完成开发后，将会在三星SDI马来西亚和匈牙利等地的厂量产。而三星SDI打算将这款4080圆柱型电池供应给TSLA和Lucid。
亿纬锂能
早在去年十一月，亿纬锂能就表示，公司拟在荆门高新区投资建设20GWh乘用车用大圆柱电池生产线及辅助设施项及16GWh方形磷酸铁锂电池生产线及辅助设施项目。
今年三月，亿纬锂能和匈牙利Debrecen（德布勒森市）政府的子公司DebreceniIngatlanfejlesztőKorlátoltFelelősségűTársaság签订意向书，公司或其附属实体（以后指定）拟根据本意向书中规定的条款和条件，向卖方购买目标地产，并在匈牙利建立动力锂电池制造厂。通告显示，投资者的制造厂投资在目标地产上生产一种新型圆柱形动力锂电池。
今年四月，亿纬锂能子公司亿纬动力收到了成都大运发出的供应商定点通知书，亿纬动力被成都大运选定为大运汽车动力锂电池使用46系列大圆柱电芯的整包项目的开发供应商。
亿纬锂能基础材料和技术研究室主任冀亚娟此前表示，在圆柱电池方面，公司布局的是46800和46950两个大圆柱电池，预计2023年产量释放20GWh，2024年达到40GWh。
今年五月六日，亿纬锂能在回答投资者提问时称，大圆柱电池是公司未来发展的重要方向，从产品送样和客户反馈来看，公司的大圆柱电池相对是走在前面的，有一定优势的。
公司有信心将大圆柱电池打造成公司的主打产品。同时，公司乘用车用大圆柱电池项目正在按计划推进当中。
目前比克电池已经量产的21700等传统圆柱电池，普遍使用镍含量88%或以上的三元正极，负极硅复合物含量最高可达15%。公司目前共有46系和26系两个系列的全极耳大圆柱电池产品。针对高端车型使用的全极耳大圆柱电芯将成为比克车电应用领域的核心产品。
比克预计，面向2024、2025年左右量产的大圆柱产品，快充到80%最长不超过20分钟，最快的可以做到12分钟以内。
此外，先导智能也透露公司可以生产4680系列大圆柱电池相关设备，江淮、东风岚图等也正在跟进4680电池的开发。
力挺大圆柱电池的理由
2020年九月二十三日，TSLA在电池日上公布了全新无极耳4680型大圆柱电池，该电池高80毫米、直径46毫米。新电池让电池能量提高5倍，功率提高6倍，成本却降低14%。
据了解，和传统的18650和21700等小圆柱电池相比，4680大圆柱电池的优点在于：减少了结构件的使用和生产工序，降低了成本；有效提高了电池系统的整体空间利用率；可兼顾能量效率、安全性能。
亿纬锂能董事长刘金成认为，从化学体系的角度看，大圆柱电池、方形电池和软包锂电池各有优势；但从安全性角度看，大圆柱电池是最好的选择。
比克电池副总裁樊文光则表示，据比克电池已收到的客户需求结合行业信息判断，到2025年大圆柱电芯至少占全球动力锂电池30%以上的市场份额，超过2021年全球动力锂电池总需求量。比克电池预计，大圆柱电池的行业批量生产预计将于2023年开始。
可以预见，未来或将有越来越多的电池产业链公司涉足大圆柱电池路线，同时，会给相关公司带来更多的机会。
