据知情人士透露，Stellantis和三星SDI预计将在当地时间五月二十四日宣布，在印第安纳州新建一座电池厂，以加快Stellantis的电动汽车生产计划。
知情人士称，合资电池厂预计将建在Stellantis位于印第安纳州Kokomo的发动机、铸造和传动厂附近。去年十月，Stellantis表示将向Kokomo的三座厂投资2.29亿美元，用于生产八速电动变速器。
近日，美国总统拜登在访问韩国三星电子平泽园区时也曾表示三星将和Stellantis合作，在美国建立一家生产电动汽车电池的新厂。
对此，Stellantis回应称，将于周二供应该公司印第安纳州Kokomo未来业务的最新消息，届时其北美首席运营官MarkStewart和印第安纳州州长EricHolcomb将出席。
资料显示，去年十月，Stellantis已经和三星SDI签署了一份谅解备忘录，在北美成立一家生产锂电池的合资公司。这两家公司表示，该厂计划于2025年投产，初始年产量为23GWh，未来年产量将新增到40GWh。
电池联盟注意到，不过上面两家公司，多家锂电巨头都在加大美国市场的扩张，计划或已在该地办厂。
今年三月，有消息称，LG新能源计划预计投资将达到1.7万亿韩元（约合13.60亿美元），在美国亚利桑那州建设其在美国的首座圆柱形电池厂，厂规划年产量11GWh。而在这之前，LG新能源已在美国密歇根州设动力锂电池厂。
此外，今年一月，LG新能源宣布和通用汽车共同出资21亿美元在美国建立第三家电池厂，年产量将达到50GWh；二月一日，通用汽车董事长玛丽巴拉宣布将于今年上半年公布LG新能源和通用的第四家合资厂选址，预计该厂产量为30GWh；三月，LG新能源和Stellantis签署协议，双方将在加拿大成立合资公司并建立第一个大规模的国内电动汽车电池制造厂。合资公司将投资超过50亿加元（约合39.07亿美元），目标年产量超过45GWh。
除了和福特汽车计划投资114亿美元在美国建设3座电池厂之外，SKOn在佐治亚州已有两家电池厂（年产量分别为9.8GWh和11.7GWh），并正在和现代汽车就前者入股后者在佐治亚州电池厂的问题进行最后的协商。据韩媒报道，SKOn位于佐治亚州的新电池厂预计将投入3万亿韩元（约合24亿美元），计划年产量为40GWh。
据财联社的消息，LG新能源、三星SDI和SKOn韩国三大电池生产商计划至2026年在美国共建立11家电池厂。
此外，近日，现代汽车集团已经和乔治亚州达成协议，将斥资55.4亿美元在美国建立其第一个专用的电动汽车和电池厂。新厂将于2023年初破土动工，并在2025年上半年投产。
为了给TSLA生产下一代4680电池，松下已决定在俄克拉荷马州或堪萨斯州购买土地，以建设一座新的厂。
CATL对其美国动力锂电池厂的选址工作也进入到了最后审查阶段。CATL美国厂预计将为宝马和福特供应电池，厂的潜在地点包括肯塔基州和南卡罗来纳州。
美国之所以成为各大电池生产商海外建厂的首选，离不开拜登政府关于动力锂电池政策的扶持。
美国是全球第三大汽车市场，TSLA、Rivian、通用、福特等都汇聚于此。为了吸引各大电池厂商在美国生产电池，美国政府出台了多个优惠政策：
去年五月，美国总统拜登提出规模1740亿美元电动汽车发展计划，美国政府将对新的电池厂供应补贴。
今年二月，美国能源部(DOE)公布两份通知，将供应总额为29.1亿美元的资金促进电池材料精炼和建设电池材料加工、电池组制造设施以及回收设施发展。其中，第一份通知表示预计供应约28亿美元，用于补助电动汽车电池加工领域的研发并新增电池制造；第二份通知表示将供应约6000万美元，用于资助电动汽车电池回收和二次使用应用的研究、开发和示范。
在推动电池供应链布局方面，今年三月，美国能源部长珍妮弗格兰霍姆和民主党参议员乔曼钦公布了一项在美国生产锂电池的计划，作为美国煤炭重要分布地的阿巴拉契亚地区将逐渐向清洁能源转型，未来将在美国锂电池供应链中占据重要一环。
总之，对美国来说，公司在此办厂有利于当地电池产业的发展，减少原材料的依赖；关于在美国办厂的公司来说，是个巨大的机遇。同时，CATL等我国公司将面对更大的压力。可以预计，未来电池领域的竞争将会更加激烈!
