六月九日，据外媒报道，当地时间周三，美国大众汽车公司首席执行官斯科特基奥在接受采访时表示，公司正在积极寻求在美国建立新的组装和电池厂。
斯科特基奥称，大众一直在寻找美国电池厂的选址，并应在今年底前做出决定。大众正在考虑建立自己的电池生产设施，使用第三方供应商或成立合资公司。
美国大众汽车公司首席运营官约翰德尼森则称：公司目标是通过用自己的生产来补充供应商供货，进而缓解即将到来的电池短缺。
在此之前，大众耗资2200万美元，在其位于田纳西州的查塔努加装配厂附近建设了一个新电池测试实验室，为美国市场的电动汽车供应电池测试和优化服务。
本田汽车和LG新能源也正在考虑在美国俄亥俄州合建新的电池厂。早在一月，就有报道称本田和LG新能源正在讨论建设一座年产量达40GWh的厂，每年可为60万辆电动汽车供应电池。该厂可能花费约4万亿韩元（合32亿美元）。
之所以位于美国中西部的俄亥俄州被认为是一个具有优势的候选地，是因为本田在该地拥有汽车制造厂，这将方便LG新能源进行电池的运输。不过，消息人士称，这并非最终决定，选址有可能改变。
今年四月，本田汽车公布了最新的电气化战略规划。根据规划，公司将在2030年前推出30款纯电动汽车。届时，年产量将达200万辆。
而LG新能源正在扩大在美国的电池产量：今年一月，LG新能源宣布和通用汽车共同出资21亿美元在美国建立第三家电池厂，年产量将达到50GWh；今年二月一日，通用汽车董事长玛丽巴拉宣布将于今年上半年公布LG新能源和通用的第四家合资厂选址，预计该厂产量为30GWh；今年三月，LG新能源和Stellantis签署协议，双方将在加拿大成立合资公司并建立第一个大规模的国内电动汽车电池制造厂，合资公司目标年产量超过45GWh；同在今年三月，LG新能源计划投资1.7万亿韩元（约合13.60亿美元），在美国亚利桑那州建设其在美国的首座圆柱形电池厂，厂规划年产量11GWh。
今年五月二十四日，韩国电池制造商三星SDI宣布，将和跨国汽车制造商Stellenatis合作投资超25亿美元，在美国印第安纳州科科莫市建立一家动力锂电池厂。
三星SDI称，合资厂将于今年年底开工建设，2025年第一季度投产。年产量初始规划为23GWh，后续预计扩充至33GWh，投资则将新增到31亿美元。
Stellantis是由法国标致雪铁龙集团（PSA）和美国菲亚特克莱斯勒集团（FCA）于今年一月合并而来的汽车制造商，集团计划到2025年向电动汽车业务投资41万亿韩元（约合328亿美元）。
三星SDI隶属于三星电子，为宝马和福特汽车等客户供应电池，已在韩国蔚山、我国、匈牙利三地设立动力锂电池生产厂。
另一家韩国电池制造商SKOn除了和福特汽车计划投资114亿美元在美国建设3座电池厂之外，还在佐治亚州已有两家电池厂（年产量分别为9.8GWh和11.7GWh），并正在和现代汽车就前者入股后者在佐治亚州电池厂的问题进行最后的协商。
据韩媒报道，SKOn位于佐治亚州的新电池厂预计将投入3万亿韩元（约合24亿美元），计划年产量为40GWh。
有消息称，LG新能源、三星SDI和SKOn韩国三大电池生产商计划至2026年在美国共建立11家电池厂。
此外，为了给TSLA生产下一代4680电池，日本松下已决定在俄克拉荷马州或堪萨斯州购买土地，以建设一座新的厂。
今年五月，现代汽车集团和美国乔治亚州达成协议，将斥资55.4亿美元在美国建立其第一个专用的电动汽车和电池厂。新厂将于2023年初破土动工，并在2025年上半年投产。
我国公司方面，去年十二月，国轩高科公布通告称，公司境外全资孙公司美国国轩和美国某大型上市汽车公司签署了战略供应和本土化协议。根据协议，该汽车公司在2023年-2028年向国轩高科采购电池的总量不低于200GWh。
今年三月十六日，远景科技集团旗下智能电池科技公司远景动力宣布，将在美国建设一座新的数字化零碳动力锂电池超级厂，2025年实现量产，这是远景动力将要在北美地区建造的第二座电池厂。
今年五月初，有国外媒体报道，CATL对其美国动力锂电池厂的选址工作进入到了最后审查阶段。CATL美国厂预计将为宝马和福特供应电池，厂的潜在地点包括肯塔基州和南卡罗来纳州。
巨头纷纷发力美国动力锂电池市场，和美国在电动汽车方面的实力，以及美国政府出台多个优惠政策有着巨大的关系：
美国是全球第三大汽车市场，汇集了TSLA、Rivian、通用、福特等多家国际车企。为了加快电动化进程，吸引各大电池厂商在美国生产电池，美国政府出台了多个优惠政策：
去年五月，美国总统拜登提出规模1740亿美元电动汽车发展计划，美国政府将对新的电池厂供应补贴；今年二月，美国能源部(DOE)公布两份通知，将供应总额为29.1亿美元的资金促进电池材料精炼和建设电池材料加工、电池组制造设施以及回收设施发展；今年五月二日，美国能源部宣布将从基础设施法案中获得31.6亿美元，用于投资新建、改造和扩建和电动汽车电池相关的设施。
总之，公司到美国办电池厂，可以减少成本、物流等方面的压力，关于动力锂电池产业的发展有着积极的推动用途。另一方面，CATL、LG新能源等电池公司之间的竞争将会越来越激烈。究竟谁能在美国取得更好的成绩，让我们拭目以待!
