近日，CATL和欧洲电动客车领军公司Solaris公司达成合作，CATL将为Solaris的巴士产品供应采用CTP（高效成组）技术的磷酸铁锂电池，推动巴士电动化。
资料显示，Solaris是欧洲领先的公共汽车和无轨电车制造商之一，总部位于波兰。在深耕行业的25年中，Solaris已制造了超过22000辆汽车，为欧洲数百座城市供应市内交通服务。2021年，Solaris在欧洲零排放客车市场排名第一。
得益于CATL磷酸铁锂电池系统长寿命和高热稳定性等优良特性，Solaris电动巴士将在安全性和适温性上展现出显著优势。同时，由于省去了传统电池包中的电池模组环节，CATL首创的CTP技术能够提升电池能量密度和电动巴士的有效载荷，助力可持续城市交通。
CATL表示，此次合作将进一步完善公司商用业务的全球布局，加速全球商用车电动化转型，推动全面电动化和碳中和目标的早日实现。
据彭博新能源财经(BNEF)的数据，目前欧洲新能源汽车销量占全球份额的近34%，是全球第二大市场。有机构预测，未来10年，欧洲动力锂电池需求复合增速将达34%。预计到2030年，整个欧洲市场对电池的需求将达到400GWh。
欧盟委员会副主席MarošŠefčovič去年曾表示，尽管有一些要解决的关键挑战，但欧洲到2025年仍将成为全球第二大锂电池生产地。
巨大的动力锂电池需求，让包括CATL在内的多家国内公司加大在欧洲的布局。
今年四月四日，CATL位于德国图林根州的首个海外厂正式获得电芯生产许可，标志着CATL在全球布局方面迈出具有里程碑意义的一步。该厂目前正处于设备安装阶段，为第一批电芯能在2022年底前下线进行最后的冲刺。
资料显示，CATL德国厂于2019年开工建设，计划于2022年底正式投产。该厂计划总投资18亿欧元，规划产量14GWh。
五月十八日晚间，CATL公布消息，公司已获得德国交通部颁发的全球首张欧洲经济委员会R100.03动力锂电池系统证书。
据介绍，欧洲经济委员会颁布的第100号法规是国际公认的适用于电动汽车辆电气安全的通用要求，2023年九月一日起，出口至欧洲经济委员会成员国的动力锂电池系统均需通过该认证。率先获得证书代表了欧洲经济委员会对CATL品质为先的安全理念以及电池系统能力的高度认可。
此外，CATL还和宝马戴姆勒、大众、博世、沃尔沃等欧洲主流车企签订了长期合作协议。
蜂巢能源欧洲厂位于德国萨尔州，包括电芯模组厂和模组PACK厂共两个厂，总投资20亿欧元，电芯模组厂将于2023年年底建成投产，模组PACK厂最早可在2022年年中投产。
远景动力将在法国杜埃建设电池厂，以支持雷诺Renaulution电动化和智能化战略落地，预计到2030年实现年产量24GWh。同时，作为日产长期推进电动化和零碳转型的战略伙伴，该公司将在英国桑德兰市建设英国首座动力锂电池超级厂，到2030年产量将达25GWh，并具备实现35GWh的扩容潜力。
国轩高科去年七月收购博世集团位于德国哥廷根的厂，建立国轩高科在欧洲的首个新能源生产运营基地。其还和大众集团签署谅解备忘录，在欧洲建设零碳排放厂，并将共同开发欧洲其他潜在的生产基地。
孚能科技已和戴姆勒集团达成协议，戴姆勒集团将向孚能科技采购锂电池。为此，孚能科技正在德国东部建造厂。孚能科技还拟和TOGG在土耳其共同设立合资公司，合资公司将研发、生产和销售动力锂电池给欧洲等区域的客户。
今年二月，先导智能和欧洲电池厂Northvolt在无锡合作建立智能产线联合创新中心，以此作为Northvolt在产线打通前的重要创新和调试基地。
值得注意的是，随着近日Northvolt开始出货，成为第一家向汽车制造商供应动力锂电池的欧洲公司，这些出海欧洲的公司也面对巨大的压力和挑战：一是来自欧洲政府关于动力锂电池行业政策的扶持，二是欧洲本土公司的奋起直追。
可以想象，未来将有更多公司进军欧洲市场，动力锂电池领域的竞争或将越来越激烈!
