我国于2020年提出碳达峰、碳中和目标，交通领域电气化是实现双碳目标的重要路径。在国家、地方政策双轮驱动、强制性标准逐步完善、新三化等趋势的持续推动下，国内新能源汽车发展浪潮强劲。全拓数据显示，截至2022年三月底，我国新能源汽车保有量达891.5万辆。
随着我国新能源汽车产业的发展，电池的报废渐成规模。大量报废的锂电池若得不到及时良好的处理，将对环境、人体健康出现严重危害，并造成资源浪费。报废锂电池中含有锂、铝、铜、镍、钴、锰等有价金属元素，对其高效回收利用，符合可持续发展的要求。
动力锂电池回收利用逐渐成为政策热点及关注焦点，突显了新能源汽车产业链末端处理的重要性。全拓数据统计显示，2019年我国动力锂电池回收市场规模约为50亿元。我国汽车技术研究中心数据显示，2020年国内累计退役的动力锂电池市场规模达到100亿元。预计2022年我国动力锂电池回收量将超280亿元。
动力锂电池回收产业发展迅速，使得市场上涌现了大量的动力锂电池回收公司。据全拓数据统计，2018年动力锂电池回收相关公司注册量突破1000家，2020年新增动力锂电池回收公司3400家，2021年动力锂电池回收公司注册量暴增至2.45万家，预计2022年动力锂电池回收公司注册量将超3万家。
以目前的技术而言，汽车动力锂电池的平均使用寿命大约为5-8年，因此国内早期推广的新能源汽车动力锂电池将陆续进入报废期，并随着近年来新能源汽车大力推广，销量实现高速上升，预计未来动力锂电池将迎来大规模退役潮，退役动力锂电池的回收利用需求渐显迫切。
全拓数据认为，电池回收是电池材料来源的途径之一，随着新能源车保有量不断上升、电池拆解回收技术逐渐进步、渠道的逐步规范，未来电池退役及回收将成为电池材料来源的重要渠道，这不仅能有效促进废旧电池的回收利用，还能出现巨大的经济和环境效益。
