新能源汽车市场的快速发展，加剧了电池厂商之间的份额之争。
日前，有业内消息传出，锂电池公司欣旺达电子股份有限公司（以下简称欣旺达）在2021年末就已启动动力锂电池业务分拆上市计划，计划将旗下子公司欣旺达电动汽车电池公司独立上市，预计在2023年-2024年提交IPO。并且，欣旺达汽车电池公司正在寻求新一轮融资，金额预计超过30亿元，估值200亿元。
针对这一市场传闻，欣旺达相关人士仅对外回应称，我们目前没有接到任何消息，以通告为准。
从欣旺达动力锂电池业务近一年半的数据看，整体一片向好。
财报数据显示，2021年，欣旺达实现营业总收入373.59亿元，同比上升25.82%；实现归属母公司净利润9.16亿元，同比上升14.18%。
其中，欣旺达的电池供应重要集中在手机数码电池业务，这一类业务去年共营收207.95亿元，同比上升26.77%。而欣旺达电动汽车电池类业务的营收达29.33亿元，仅占总营收的7.85%，但该板块同比上升了584.67%，增速极快。
动力锂电池装车的排名上，欣旺达也逐渐来到了二线供应商的位置。据我国汽车动力锂电池产业创新联盟公布的电池数据，2021年，欣旺达以2.06GWh的动力锂电池装车量在国内排名第十；到了今年五月，欣旺达以0.54GWh的装机量位列榜单第五位，占比2.88%。
除动力锂电池的营收业务和装机量上升之外，产量方面也有所提升。
今年三月一日，欣旺达汽车电池拟在珠海市投资120亿元，用于建设30GWh动力锂电池生产基地项目。三月十七日，欣旺达汽车电池计划总投入80亿元，于四川省什邡市政府辖区内建设20GWh动力锂电池及储能电池生产基地。仅三月共计划投入200亿元，计划扩产产量达50GWh。
此外，欣旺达还落子于珠海、惠州、南京、南昌、枣庄、什邡六大动力锂电池生产基地，合计总投资达770亿元，将新增产量160GWh。
资本引入方面，今年一月二十八日，欣瑞恒泰出资1亿元取得欣旺达汽车电池2.2272%股权。此轮增资完成后，天津和谐、中信投资、海宁长宏分别以其对欣旺达汽车电池享有的现金贷款4亿元、3亿元、1亿元人民币作为出资，取得欣旺达汽车电池5.8824%、4.4128%、1.4706%股权。
二月二十四日，包括造车新势力蔚来、小鹏、理想的关联公司，以及传统公司上汽、广汽、东风集团在内的19家投资公司，对欣旺达进行了合计24.3亿元的增资，获得了欣旺达电动汽车电池公司约19.5%的股权。
获得造车新势力蔚小理以及部分主流车企支持的欣旺达动力锂电池业务，也逐渐打入主流车企的供应链。截至目前，欣旺达已经和雷诺、日产、易捷特、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、上汽乘用车等达成合作。
六月十七日，欣旺达电动汽车电池公司还和东风集团、东风鸿泰共同投资设立合资公司，欣旺达汽车电池、东风集团、东风鸿泰三方拟出资比例分别为51%、35%、14%。
通告显示，合资公司重要对动力锂电池、电芯和模组及其相关部件进行研发，以满足东风集团、东风鸿泰及其关联方对汽车动力锂电池和储能电池的产品需求。
可以预计，和东风汽车集团达成合作，将有望加速欣旺达在动力锂电池的赛道拓展市场份额。更进一步，如若动力锂电池子公司得以分拆，也将有助于欣旺达后期获得更多资本支持，更大胆地扩大产量和市场份额等。
当前，CATL和比亚迪已经以更大的市场份额居于头部。不过，在上游零部件供应不稳定的情势下，动力锂电池市场二供的排名还尚未成定局，二线动力锂电池战队的突起能力也不容忽视。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前也表示，二线电池厂商具有配合厂商、供货及时的优势。因此，目前排在第五位的欣旺达完全有机会冲击二线供应商头部。
