近日，金融界报道，今年国内氢燃料动力电池汽车六月份的产量和销量均创下年内新高。
数据显示，六月份当月，国内氢燃料动力电池汽车产量高达527辆，同比上升了18.7%，环比上升是117%；而六月销量直达455辆，同比上升了67.3%，环比上升了342%。
今年1~六月，国内氢燃料动力电池汽车产量超过1500辆，销量近1400辆，较去年今年上半年的产销已超过去年全年8成，销量更是接近去年全年9成。
有分析认为，氢燃料动力电池汽车发展迅猛，潜力巨大。和较为成熟的电动汽车相比，氢燃料动力电池汽车才几百辆的销量，但其上升却直接反映了它的市场潜力。
为何说氢燃料动力电池汽车潜力巨大，从几方面分析，一方面是国内氢燃料动力电池技术慢慢走向成熟，产业链趋于完善；另一方面是政府相关部门也在推动氢燃料动力电池汽车的发展，持续开展应用示范城市群，并加大发展氢能和氢燃料动力电池产业。
另外，随着氢燃料动力电池汽车销量及渗透率的提升，同时带动加氢站等基础设备快速建成落地。而加氢站覆盖率的扩大，又促进了氢燃料动力电池汽车的销量，两者形成互补。
据了解，上个月交通运输部等四部门公布新的《有关完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》的实行意见，意见指出，积极发展新能源和清洁能源运输工具。未来将有序开展纯电动、氢燃料动力电池、可再生燃料车辆、船舶的试点，推动新能源车辆的应用等。
由此可见，我国在鼓励和支持氢燃料动力电池汽车发展，其发展潜力有可能比目前的纯电动汽车还要大。
不过，目前氢能源的制备在绿色环保方面有所欠缺，由于绝大部分氢能源是通过化石燃料或化工副产品进行制取的，从而出现二氧化碳等气体，明显是不符合环保理念上。而通过电解水的方式制氢，能源会损耗过大，同样不太理想。
所以，假如想更快地推动氢燃料动力电池汽车产业普及发展，要寻求更高效、绿色、节能的制氢途径来满足未来行业的能源需求。
除了发展新能源是全行业需求，在技术人才方面更是刚需，不论是电池制造还是电池维修的后市场都有需求，因为随着新能源汽车的发展，关于工人的技术要求也在提高，那么提高技术水平能力有什么途径呢？
为响应《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》的要求，提高电池制造职业从业者专业水平，中电能协电池专委会举办电池制造工程师（BME）培训班。
培训并考核通过后，将获得由工业和信息化部教育和考试中心颁发的职业能力等级评价证书和由我国电子节能技术协会颁发的电池专业技术人员能力等级证书。
课程有六个专题，从行业政策专题到电池生产基础知识、电池生产工艺及安全生产、电池生产设备、电池品质管理和检测、行业技术发展等。针对的是不同层次从业人员，有初、中、高三个等级。
