据外媒报道，电动汽车制造商Rimac正在开发直径为46毫米的柱状电池模组平台。Rimac此举让人想起了其竞争对手TSLA，后者此前表示将开始使用体积更大的4680电芯，即直径为46毫米高度为80毫米的电芯。TSLA表示，更大的尺寸可以提升电池能量密度。
Rimac的研究和高级工程负责人WasimSarwarDilov表示，该公司的目标是在2023年将其电池包供应数量提升至4万个，并在2028年提升至20万个。Dilov最近透露，这家总部位于克罗地亚的公司目前正在和三家电池制造商进行对话，为该公司的新电池模组供应电芯。他说道：新的电池模组是我们未来大多数项目的基础。
：Rimac
TSLACEO埃隆马斯克（ElonMusk）在今年一月表示，该公司当前正在其得克萨斯超级厂内生产4680电池包。Dilov表示，虽然Rimac电池的直径也是46毫米，但是其高度将和TSLA电池有差别。Dilov还透露，Rimac正在研发结构性电池包，使其成为车身的一部分，而不是像当前大多数电池相同，要先进行封装，然后再放入车身内。
Rimac的目标是降低电池组中非电池的重量，该公司将其称为C2P转换效率，其目标是从2025年开始，在其生产的电池包中将电芯重量占比提升至75%。相比之下，Riamc表示保时捷Taycan的电池包中，63%的重量来自于电芯，TSLAModel3为64%，而RimacNevera为67%。Dilov表示：这个数字越高，电池中多余的重量就越小。
然而，Rimac的关键卖点依然是其软件，Dilov在一次演讲时表示：我们的硬件很好，但是市场上很多车辆的硬件都很好。然而，凭借我们的软件，我们可以在所有电芯中获得超过竞争对手的性能。
