随着动力锂电池技术日新月异，电解液锂盐行业相关上市公司迎来新机遇。
天赐材料（002709）等多家公司近日透露了对双氟磺酰亚胺锂（LiFSI）新材料的看好，瑞泰新材（301238）等公司也称有相关技术储备。多位公司界人士对记者表示，电池技术的迭代对产业链的拉动效应值得关注。
CATL麒麟电池主打快充技术
六月二十三日，CATL（300750）正式公布第三代CTP（CellToPack）技术，同时宣布这款名为麒麟电池的新产品将于2023年量产上市。据介绍，麒麟电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，可以轻松实现整车1000公里续航。
麒麟电池备受业界关注。虽然明年才上市，但是哪吒汽车、理想汽车等新能源车企负责人对记者透露，公司已经在和CATL洽谈搭载使用麒麟电池相关合作事项。在互动平台上，锂电上游公司被频频问到的一个问题就是：贵公司是否和麒麟电池有合作？
有汽车行业分析师对记者表示，麒麟电池之所以受到关注，在于其核心性能直指当下新能源汽车消费者的关切。根据我国电动汽车百人会公布的《我国新能源汽车市场洞察报告2021》，当前消费者购买新能源汽车关注的核心要素就是续航、安全、成本和充电时间。
天下武功唯快不破。快速充电能力的提升已经成为新能源整车公司的重要发展目标。据天风证券（601162）统计，2022年国内预计上市的45款新纯电车型中，多达22款提出支持快充，占比超过50%。蔚来汽车董事长李斌六月初透露，蔚来将在2024年推出下一代全新800V快充电池包。
不过，以现在市场上的快充技术要充电到80%至少也要20分钟以上。关于快充不快的痛点，麒麟电池此次推出了4C快充新技术，通过满足高压快充，可实现5分钟热启动、10分钟充电80%，大幅缓解了消费者的补能焦虑。
电池快充让新型锂盐走俏
快充性能除了取决于负极材料，还要电解液等高度配合。有业内专家对记者介绍，动力锂电池快充即大功率充电，涉及充电端、车企端（零部件）、电池端。就关键的电池端而言，电芯倍率越高充电速率越高，但高倍率会带来相应的析锂副反应和产热效应，从而大幅降低电池的寿命和性能。
目前主流的电解液锂盐是六氟磷酸锂（LiPF6），LiPF6在高电压的情况下会出现严重的析锂反应，同时高电压带来的高温会严重影响LiPF6的化学性质，降低充电速度和电池使用寿命。要实现更快的充电，必须要用性能更好的锂盐对LiPF6进行替代。
性能更好的LiFSI会大面积替代传统的LiPF6。一家A股动力锂电池公司相关负责人对记者说，CATL的麒麟电池是以快充电芯为特点，这有望让新型锂盐LiFSI走俏。相较于其他锂盐，LiFSI是目前唯一能在导电率、析锂反应、热稳定性等性能指标上超越LiPF6。而在导电率和溶解度这两个对快充影响最大的关键指标上，LiFSI拥有更大的优势。
在价格方面，LiPF6的价格呈现周期性变化，而LiFSI的价格则随着技术工艺的成熟而逐步下降。目前LiFSI以添加剂的形式为主。国金证券近期研报认为，随着价格的逐步下降，LiFSI有望加速应用。预计到2025年，LiFSI需求有望达到6.6万至9.3万吨。
多家上市公司加码LiFSI新赛道
多家上市公司已经开始建设LiFSI新产量并进行试生产。天赐材料目前是CATL电解液最大供应商。此外，公司和LG化学、TSLA也有合作关系。
作为国内锂电池电解液领域重要公司，天赐材料表示，公司的LiFSI产品工艺为自有技术。公司已经把LiFSI列为重点产品，年产2万吨LiFSI的项目建设工作正在稳步推进当中。
天赐材料在最近的机构调研中还表示，由于LiFSI具有高温适配性及电导率高等特性，目前在一些新型电池中添加比例较高。随着麒麟电池推出、TSLA主推的4680大圆柱电池的上量，预计LiFSI的添加比例也会有所提升。
另一家电解液龙头多氟多（002407）日前表示，作为新型锂盐，LiFSI以前关注度不高，重要是因为其生产成本高、市场需求量小。但是，随着动力锂电池技术的突破，以及LiPF6产品的价格上涨，LiFSI在行业应用的性价比有所提升，应用领域逐步扩大。公司已拥有LiFSI产量1600吨/年。多氟多还表示，公司生产的LiFSI等产品可以应用到半固态电池，公司还在同时进行固体电解质的技术储备。
电池技术迭代带来的增量需求也让一些公司准备进入LiFSI新赛道。天际股份（002759）此前表示，公司LiFSI项目已开始进行试生产，公司将根据市场需求情况及时扩大规模。
瑞泰新材日前也表示，CATL为公司前三大客户之一，公司生产的锂电池电解液适用于麒麟电池。虽然目前尚未生产，但是瑞泰新材在LiFSI方面有相关技术储备。
罗兰贝格合伙人时帅表示，电解液的下一代技术突破是固态电池，在此之前，投资机会集中于一些高性能电池的配套。未来，电池技术突破对产业链的拉动效应值得长期关注。
