去年三月三十日，小米官宣造车，首款车预计在2024年上半年量产。和此同时，其电池供应商成为关注焦点。
近日，有媒体报道，小米汽车的动力锂电池已经敲定了两家主力供应商，分别为CATL和比亚迪旗下的弗迪电池。
消息称，小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型计划采用400V电压平台，高配车型计划采用800V电压平台。相应的，低配车型会搭载弗迪的磷酸铁锂刀片电池，而高配车型会搭载CATL最新推出的三元麒麟电池。
今年六月，CATL对外公布了麒麟电池系统，该电池系统采用第三代CTP技术，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航，将于2023年量产上市。
值得注意的是，有消息人士透露，小米汽车采用的麒麟电池可能在充电倍率、热管理等方面有所定制，在CATL内部叫做金麒麟。
比亚迪自主研发的新型磷酸铁锂电池，相比三元锂电池，具有安全性高、循环寿命长、成本低的特点，能量密度可达180wh/kg，体积比上一代比亚迪电池新增近50%，大大提高了车辆的整体续航能力。
对此，比亚迪表示，可以问小米，比亚迪对此并无任何公开信息可披露，对该消息不予置评。
01、已投资5家电池公司
目前，小米已投资了赣锋锂电、蜂巢能源、中创新航、珠海冠宇、卫蓝新能源等5家电池公司。
赣锋锂电：去年七月三十日晚，赣锋锂业公布通告称，拟以自有资金对控股子公司赣锋锂电增资20亿元，小米产投、极目创投等作为领投方的投资方拟对赣锋锂电增资9.71亿元。
去年十月，企查查显示，赣锋锂电近日新增多位股东，其中包括小米产投。
蜂巢能源：去年七月三十日，蜂巢能源宣布完成102.8亿元B轮融资。本轮融资由中银投领投，联合投资机构包括小米集团等，募集资金重要用于新技术研发和新厂建设。
同年八月十八日，蜂巢能源发生工商变更，新增小米产投等多名股东，同时注册资本由20.14亿元人民币新增至28.11亿元人民币，增幅为39.54%。
中创新航：2020年十二月十五日，中航锂电发生工商变更，新增小米产投等多名股东，同时公司注册资本由69.97亿元人民币新增至127.69亿元人民币，增幅为82.5%。本次小米产投对中航锂电的注册资本认缴金额约为2.9亿元，持股比例约为2.2826%。
珠海冠宇：天眼查显示，小米产投为珠海冠宇第5大股东，持股数4155.49万股，持股比例3.7%。且珠海冠宇已进入小米供应链体系，为小米供应的PACK产品等被广泛应用到小米手机、智能家居产品上。
卫蓝新能源：2021年十一月底，卫蓝新能源完成了约5亿元的C轮融资，小米集团曾出资入股。
今年三月二十四日，湖北小米长江产业基金合伙公司（有限合伙）新增对外投资，新增投资公司为卫蓝新能源，投资比例1%。且华为关联公司深圳哈勃科技投资合伙公司（有限合伙）也参和了此次增资。
02、加码钠离子电池、电池材料等领域
除了投资电池公司，今年以来，小米不断扩张新能源版图，如钠离子电池、电池原材料、光储充检、电池热管理等。
钠离子电池方面，近日，钠离子电池材料生产商珈钠能源宣布完成数千万元天使轮融资，由顺为资本独家投资。而顺为资本由小米雷军和许达来于2011年共同创办，截至目前，顺为资本和小米合作的项目已经超过30个。
原材料方面，五月十三日，锂电池电解液供应商湖南法恩莱特发生工商变更，新增北京小米智造股权投资基金、湖北小米长江产业基金为股东，同时公司注册资本由1.19亿元新增至1.32亿元。
光储充检方面，五月二十八日，瀚星创投出资791.35万元认缴快卜新能源注册资本，持股比例为11.9994%。小米科技，小米集团董事长雷军持有瀚星创投的总股权比例高达77.8022%。据了解，快卜新能源重要为客户供应电动汽车充电运营、服务解决方法，CATL为其第二大股东。
电池热管理方面，六月六日，储能电池热管理系统研发商埃泰斯发生工商变更，新增股东为小米关联公司海南极目创业投资有限公司。
可以预见，多领域的布局，将会为小米今后的造车供应更好的帮助，电池联盟也将随时关注小米汽车电池供应方面的最新消息!
