据知情人士透露，大众汽车集团已和加拿大签署协议，以确保获得用于电动汽车电池生产的镍、钴和锂等原材料，这将有助于其实现成本更低、供应链更短的北美电动汽车产业闭环。
据了解，《通胀削减法案》取消现行政策下的单一车企20万辆销量补贴上限，供应7500美元/车的税收抵免，并新增二手车4000美元（约合2.74万元人民币）补贴。但法案同时也对补贴提出产业链本土化比例要求：电池中至少有40%的金属原料和矿物（例如锂和钴）要在美国或者和美国签署自由贸易协定的国家开采、提炼。
据悉，大众集团和加拿大政府领导人计划于当地时间八月二十三日举办线上新闻公布会，届时将宣布一项共同推动该国电动出行的协议。
01、多家公司已在加拿大投资电池
资料显示，加拿大是世界第三大矿业国，拥有丰富的汽车电池生产关键材料，如锂、石墨、钴和镍等。今年四月，有知情人表示，加拿大联邦预算将包括至少20亿加元（约合105.14亿元人民币）投资，用于加速电动汽车电池供应链所需关键矿物的生产和加工，包括镍、锂、钴和镁等。
不光大众汽车，今年以来，多家巨头也选择在加拿大开展动力锂电池领域投资：
三月，通用汽车和韩国浦项化学表示，将耗资4亿美元在加拿大建设电池材料生产设施，该厂将在魁北克省贝坎库尔生产用于汽车电池的阴极活性材料。
三月二十三日，LG新能源和Stellantis宣布将在加拿大安大略省温莎市合资兴建加拿大首个大规模的电动汽车锂电池生产厂。该电池厂投资预计超过50亿加元（约合262.86亿元人民币），预计于2024年第一季度开始投入使用。
同在三月，巴斯夫宣布，打算从2025年起在加拿大魁北克生产和回收电池正极材料。据该公司称，项目的规划工作已经开始。在获得必要的许可后，巴斯夫的目标是在2025年投入使用。
七月十三日，加拿大和全球材料技术和回收集团优美科达成协议，将在安大略省的洛亚利斯特建设一个新的动力锂电池配套厂，为100万辆电动汽车供应所需电池的关键部件。
此外，TSLA也可能将在加拿大建立新的超级厂。
02、大众发力电池
近年来，大众加速在动力锂电池方面的布局：
去年三月，在大众首届电池日活动上，该公司向外界透露了公司未来十年在电池等方面的规划，其中包括大众集团具备智能化技术的标准电芯，计划在2023年全面铺开，到2030年，覆盖大众汽车集团旗下80%的电动汽车型；为确保电池供应，大众集团希望携手合作伙伴在欧洲建立6座电池厂等。
去年十二月八日，大众汽车集团宣布和三家电池技术公司达成战略合作关系，进一步巩固其在电池领域的地位。这三家公司分别是材料科技集团优美科、电池专家24MTechnologies和清洁技术公司VulcanEnergyResources，三家公司都旨在实现电池技术的产业化，并量产更可持续的电池。
去年十二月，大众汽车首席执行官赫伯特迪斯曾对外宣称，大众正准备将其电池部门部分出售或独立上市，此举旨在为该部门应对资本市场活动做好准备，包括引入外部合作伙伴。
今年三月，大众汽车宣布，将和供应商投资超过70亿欧元（约合476.15亿元人民币）在西班牙东部城市瓦伦西亚建设车用电池厂。该厂将生产规格统一的最新式电池芯，预计年产量达40GWh，计划在瓦伦西亚雇佣3000多名员工，厂建设应在年底前开始，预计2026年开始生产。
今年三月二十一日，大众汽车集团（我国）和华友钴业和青山集团签署谅解备忘录，拟成立两家合资公司，业务覆盖电池正极材料供应链的上下游。据报道，大众汽车集团（我国）将和华友钴业和青山集团组建一个专注于镍、钴原料生产的上游合资公司。同时还计划和华友钴业建立专门从事镍、钴硫酸盐精炼、前驱体加工和正极材料生产的下游合资公司，以支持大众汽车在我国市场雄心勃勃的新能源汽车上升战略。
今年七月七日，大众汽车集团在德国萨尔茨基特的电池厂厂破土动工，同时，大众还宣布，将和合作伙伴共同投资超过200亿欧元（折合1360.43亿元人民币）在电池业务上。据了解，萨尔茨基特厂是大众计划在欧洲建立的六家电池厂之一，也是大众首座欧洲电池厂。
IEA预测，2030年全球动力锂电池需求量将从目前的340GWh增至3500GWh，要满足2030年全球净零碳排放目标，要新建50多座锂矿、60多座镍矿以及17座以上的钴矿。
总之，不管是大众，还是其他车企或电池公司，为了稳定的电池材料供应，争相在加拿大、印尼、美国等资源丰富的国家进行布局。这让电池市场竞争更加激烈的同时，也督促各家公司提高自身技术和实力。
