九月九日，宝马集团宣布将从2025年起率先在新世代车型中使用圆柱电芯。目前已确定的圆柱电池供应商为CATL和亿纬锂能，宝马集团已向这两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元（约700亿元）的电芯生产需求合同。
同时，CATL宣布，从2025年开始，CATL将为宝马集团新世代车型架构的纯电车型供应圆柱电池。根据协议，CATL将为宝马供应标准直径为46毫米的新型圆柱电池，这些产品将在位于我国和欧洲的两座电池厂生产，每座厂供应宝马的年产量高达20GWh。
亿纬锂能也公布通告称，子公司湖北亿纬动力有限公司收到德国宝马集的定点信，将为德国宝马集团NeueKlasse系列车型供应大圆柱锂离子电芯。
亿纬锂能本就是圆柱电池的拥趸者，而CATL的主流电池路线为方形电池，此次CATL获得宝马圆柱电池大单，足以证明其在圆柱电池方面同样不弱。
根据宝马公布的信息显示，此次采购的圆柱电池将采用全新的电芯技术，宝马称其为第六代电芯技术。
宝马集团负责研发的董事韦博凡先生表示：我们的第六代锂离子电芯将带来技术上的重大飞跃，让能量密度提升超过20%，续航里程提升多达30%，充电速度提升多达30%。同时，在电池生产过程中，我们将二氧化碳排放量减少多达60%。这些技术上的革新将帮助我们进一步实现可持续性和客户利益。
基于当前市场环境的预判，第六代电池相较于第五代产品，成本可降低多达50%。宝马集团的目标是将纯电车型的制造成本降至和宝马最先进的内燃机车型相同的水平。
全新圆柱电芯具有46毫米的标准直径和两种不同的高度，根据车型的不同，电池将被高效地集成在车身结构中，减少空间占用，由此实现电池和车身的完美集成。原先电池模组所需占用的空间将得到极大的优化。
第六代电芯技术还将首次供应使用磷酸铁锂（LFP）作为阴极材料的选择，从而进一步防止在阴极材料中使用原材料钴和镍。
虽然电池重要从其供应商处采购，但宝马称，为了从供应链端保持尽可能低的碳足迹和资源消耗，第六代电芯技术所用的钴和锂将来自经认证的矿区，这意味着宝马集团将保持完全透明和负责任的开采方式。关于这两种原材料，宝马集团直接进行采购或经由电池制造商进行采购。
宝马的新能源战略对电池有着巨大的需求。根据规划，到2025年底，宝马集团计划在全球交付超过200万辆纯电动汽车。在2030年之前，宝马集团纯电动汽车型将占据其全球销量的50%。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化；BMWMotorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化。
