九月十五日晚，欣旺达公布通告，子公司欣旺达汽车电池拟和宜昌市人民政府、东风集团及东风鸿泰签署《欣旺达东风宜昌动力锂电池生产基地项目投资协议书》。
据悉，该项目规划总投资约120亿元，规划建设30GWh动力锂电池生产基地：项目分两期实行，第一期投资约80亿元，规划建设20GWh动力锂电池项目；第二期投资约40亿元，规划建设10GWh动力锂电池项目。
据了解，今年六月，欣旺达审议通过的《有关子公司和东风集团、东风鸿泰共同投资设立合资公司的议案》显示，合资公司股权结构如下：欣旺达汽车电池占合资公司注册资本的51%；东风集团占合资公司注册资本的35%；东风鸿泰占合资公司注册资本的14%。
01、车企和电池公司合作成趋势
为了保证足够的电池供应，如今，电池厂商和整车厂联手建设项目已经成为行业趋势。去年，欣旺达就曾和吉利集团、浙江吉润共同投资山东吉利欣旺。合资公司的产品重要用于吉利打造全新的拥有全部自主知识产权的第二代HEV油电混合系统。
此外，八月二十九日，LG新能源和本田汽车宣布达成协议，将在美国成立合资公司以生产锂电池，为北美市场的本田和讴歌电动汽车型供应电池。根据协议，该合资厂的投资总额为44亿美元，目标年产量约为40GWh。
本田我国和东风集团、广州集团于八月三十一日签署协议，三方按50：25：25股比联合成立众锐（北京）贸易服务有限公司，并由新公司统一从CATL处集中采购动力锂电池。同时，本田我国和CATL签署战略合作备忘录，以构建长期稳定的动力锂电池供求体制。
九月六日晚，江淮汽车和安凯客车分别公布通告称，公司和比亚迪子公司弗迪电池、浙储能源计划共同投资设立一家合资公司，由合资公司建设新能源动力锂电池生产厂并开展新能源动力锂电池生产项目。通告显示，合资公司注册资本为10亿元，项目生产规模为10GWh-20GWh，产品重要用于商用车等市场。
比起自造电池，车企联手电池公司，可以减少资金上的压力，降低了成本、技术等风险。
02、多个锂电项目落地宜昌
电池联盟注意到，除了此次欣旺达和东风集团的动力锂电池基地项目，近两年来，宜昌还迎来了多个大项目：
去年十月十二日，CATL控股子公司广东邦普及其控股子公司宁波邦普时代分别和宜昌市政府、宜昌高新区管委会、湖北宜化集团签署合作协议。根据协议，总投资约320亿元的邦普一体化电池材料产业园项目落户宜昌。该项目以新能源汽车动力锂电池正极材料为核心，覆盖电池全生命周期，整合磷矿原料前驱体正极材料电池回收等多环节业务。
去年十月十二日，CATL控股子公司广东邦普及其控股子公司宁波邦普时代分别和宜昌市政府、宜昌高新区管委会、湖北宜化集团签署合作协议。根据协议，总投资约320亿元的邦普一体化电池材料产业园项目落户宜昌。该项目以新能源汽车动力锂电池正极材料为核心，覆盖电池全生命周期，整合磷矿原料前驱体正极材料电池回收等多环节业务。
今年以来，进入宜昌的锂电池新项目更多：
四月二十七日，山东海科新能源电解液溶剂项目开工建设，项目总投资105亿元，重要产品为电解液溶剂、添加剂等。项目由海科新源和湖北三宁化工合作投资建设。其中一期用地400亩，投资30亿元，可年产电解液溶剂25万吨、电解液添加剂1.27万吨。项目全部建成后，产量将占海科电解液溶剂总产量的40%以上。
七月一日，湖北省宜昌市猇亭区政府和纬景储能科技有限公司、华麟钛新能源（珠海）有限公司分别签署合作协议，确定总投资160亿元的锌铁液流新型储能电池项目及复合钛电池项目正式落户。
本次签约包含锌铁液流储能及复合钛电池两个项目。其中，锌铁液流新型储能电池及集中储能电站项目由纬景储能科技有限公司投资建设，总投资约130亿元，复合钛电池项目由华麟钛新能源（珠海）有限公司投资建设，总投资约30亿元。
八月十二日，天赐高端新能源关键材料项目在宜昌枝江市开工。该项目，由广州天赐高新材料股份有限公司投资，总投资超百亿元，建设年产30万吨锂电新材料项目、年产1万吨锂电池关键材料生产线及厂房、仓库、综合楼及相关配套设施等。
八月二十八日上午，楚能新能源（宜昌）锂电池产业园项目在宜昌市夷陵区龙泉镇正式开工。该项目总投资600亿元，规划建设150GWh锂电池产量，全部建设投产后，预计实现年产值1050亿元，形成集动力锂电池、储能电池、模组PACK和能源管理系统的研发、制造、销售于一体的年工业产值超过千亿的大型新能源锂电池生产基地。
这些公司之所以选择在宜昌投资，和其丰富的磷矿资源分不开。资料显示，宜昌有长江流域最大的磷矿基地，磷矿资源储量27亿吨，占全国15%、全省50%以上。
那么，磷矿又和电池有什么联系呢？生产锂电池重要的正极材料磷酸铁锂，要大量锂矿资源。根据测算，1吨磷酸铁锂要消耗2吨磷矿。
依靠磷矿优势，宜昌的产业链不断向动力锂电池领域延伸。可以预见，未来在这里落户的公司也将越来越多。
