以郑州市为龙头的河南省1+5燃料动力电池汽车示范应用城市群建设正持续加速推进。
可以看到，以郑州为牵头城市、以宇通集团为优势公司，郑州燃料动力电池汽车城市群示范应用取得了明显成效。日前，郑州市燃料动力电池汽车示范应用领导小组专家委员会专家在宇通集团调研时表示。
和此同时，河南省氢能及燃料动力电池汽车产业链对接会在郑州市和洛阳市等地举办，郑州市燃料动力电池汽车示范应用领导小组专家委员会针对河南省燃料动力电池推广及氢能产业链的现状和发展情况进行了讨论。
资料显示，《郑州城市群燃料动力电池示范应用实行方法》（以下简称《方法》）在今年初获得财政部等五部委正式批复，河南省包括郑州市、洛阳市、开封市、安阳市、焦作市和新乡市等在内的6座城市入选。
《我国经营报》记者从宇通集团方面获悉，作为河南省本土公司，宇通集团已围绕整车和燃料动力电池关键技术和产品研发，组建了一支拥有25名整车和燃料动力电池汽车相关领域博士、300余名专业工程技术研发人员组成的研发团队。
关于郑州城市群在燃料动力电池示范应用方面的建议，河南省汽车行业协会秘书长刘晓明表示，郑州市应该在原有客车、物流用车等应用场景基础上，学习其他省市的相关经验，继续扩大应用场景。氢能发展要跳出车的应用，站在整个国家能源战略的角度去考虑。
主动加压调高推广目标
河南省正在省级和地市级两个层面加大氢能赛道的规划和建设力度，以促进郑州城市群内的燃料动力电池示范应用城市协同发展，合作共赢。
资料显示，河南省发展和改革委员会日前印发了《河南省氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》（以下简称《规划》）和《郑汴洛濮氢走廊规划建设工作方法》。
《规划》提出，河南省近期拟重点打造一轴带、五节点、三基地，即郑汴洛濮氢能应用示范轴带，郑州、开封、洛阳、新乡、濮阳五大产业支撑节点，豫北、豫西北、豫中南三大氢能供给保障基地，形成辐射带动河南、串联陕西省氢能产业集群和山东省鲁氢经济带的黄河中下游氢能产业发展格局。
上述《方法》也表示，在未来4年的示范期中，郑州城市群示范项目和相关工作根据目标任务完成情况可争取中央财政奖励17亿元。省级、市级、公司及社会各类型资金总投入约285亿元，以确保示范应用任务圆满完成。
同时，根据《规划》确定的目标，到2025年，河南省将推广各类氢燃料动力电池汽车5000辆以上，车用氢气供应能力达到3万吨/年，氢气终端售价降至30元/千克以下，绿色低碳比例不断提高，建成3~5个绿氢示范项目。
另据此前公示的信息，郑州市为此次郑州城市群燃料动力电池汽车应用示范的牵头城市、宇通集团旗下的宇通客车股份有限公司（600066.SH）为优势公司。具体来看，郑州市确立了到2025年实现累计产值超过300亿元，燃料动力电池整车制造、核心材料、关键零部件达到国内领先水平，建设成为集研发创新、装备制造、示范应用于一体的氢燃料动力电池汽车产业新高地的目标。
郑州市相关负责人告诉记者，郑州市原计划年内新增500辆氢燃料动力电池汽车，后来将这一目标新增到了650辆。目前来看，这一目标基本能够顺利实现，之所以主动加压，还是希望能够发挥好郑州市的龙头带动用途。
在洛阳市举办的河南省氢能及燃料动力电池汽车产业链对接会上，刘晓明表示，通过举办对接会，能够实现郑州市和洛阳市互联互通、共享共用的合作关系。此举有助于积极贯彻河南省豫材豫用和产业链共同发展、优势公司重点扶持的指示精神，有利于实现两地氢能及燃料动力电池汽车错位发展和可持续发展。
宇通集团方面则表示，公司将坚持创新驱动和市场导向，完成新能源和整车解决方法布局，为城市氢能产业生态协同发展贡献力量，全面加速我国商用车行业新能源化进程。宇通集团将和洛阳市的产业合作伙伴、高校通过产学研合作，助力新能源、燃料动力电池核心技术自主可控。
核心技术、产品研发提速
在郑州城市群合力推进燃料动力电池示范应用工作背后，河南省在氢能产业发展等方面拥有良好的产业基础。
据河南氢能和燃料动力电池汽车产业研究院院长、宇通集团燃料动力电池专业首席工程师张龙海介绍，河南省氢能产业基础发展良好，目前已拥有较完备的燃料动力电池产业链条，在整车和零部件方面有宇通集团和意昂新能源汽车科技等龙头公司，加氢站基础设施建设方面有正星科技和氢枫能源等国内领先公司。
具体来看，宇通集团已在国内实现氢燃料动力电池客车的规模化推广应用，整车技术和性能处于国内领先水平。同时，焦作市、安阳市和洛阳市等城市工业副产氢资源丰富，相关公司工业副产氢年产量超过1亿nm3。
燃料动力电池汽车的推广应用非常重要，更重要的是做好产品。希望大家为我们的产品把好关。据宇通集团董事长汤玉祥介绍，公司自2009年开始研发并生产了第一代增程式燃料动力电池客车，是行业内最早研发燃料动力电池客车的公司之一，长期以技术研发为先，不断积累前沿科技保持核心优势。
记者在采访中了解到，目前宇通集团已完成了三代燃料动力电池客车的开发工作，整车寿命、低温启动、经济性、续驶里程能力得到逐步提高。搭载第三代氢燃料动力电池客车技术的车型具备氢耗低、长寿命、高安全、环境适应性强等特点。
据介绍，该氢燃料动力电池客车单次加氢仅需8~10分钟，续航里程超过500千米，可实现-30℃低温启动，百公里氢耗约4.3千克。宇通氢能源客车已在各地累计运营超过3800万千米，验证了不同环境下车辆均能良好稳定运行的可能性，形成了以河南省郑州市为中心，辐射北京市延庆区、河北省张家口市、江苏省张家港市、山东省潍坊市和贵州省六盘水市等地的运营网络。
值得注意的是，宇通集团还围绕整车和燃料动力电池关键技术和产品研发，组建了一支由25名整车和燃料动力电池汽车相关领域博士和300余名专业工程技术研发人员组成的研发团队。经过12年研发积累，公司已取得了162项国家专利，形成相关标准45项，培养了行业实力强劲的专业研发团队，并战略投资了亿华通(82.410,-3.68,-4.27%)、重塑能源科技、唐锋能源科技等燃料动力电池关键零部件公司。宇通集团方面表示。
公司资本争相集聚氢能产业
新能源汽车产业中的氢能源赛道正迎来市场规模超万亿元的新蓝海。
在日前举办的2022全球能源转型高层论坛氢能分论坛上，我国工程院院士、我国工程院原副院长干勇就表示，保守估计，2050年氢在我国终端能源体系中的占比可达10%，2060年占比将达约15%。
作为我国能源战略的重要组成部分，氢能将纳入我国终端能源体系，和电力协同互补，共同成为我国终端能源体系的消费主体，带动形成十万亿级的新兴产业规模。干勇分析认为。
巨大的市场蓝海引来了全国各地的争相布局和提前规划。除河南省专门出台文件支持氢能产业发展外，北京市、辽宁省和陕西省等地也都出台了相关政策。
其中，《辽宁省氢能产业发展规划（2021-2025年）》提出，到2025年，全省氢能产业将实现产值600亿元，培育10家左右具有核心竞争力和影响力的知名公司，建成国内、世界一流的氢能产业研发和创新基地。
北京市则将目光投向了氢能产业生态建设方面。《北京市有关支持氢能产业发展的若干政策措施》提出，鼓励新建和改（扩）建符合北京市发展规划的加氢站，对北京市行政区域范围内建成（含改扩建）的加氢站，按照两档分别给予500万元和200万元的定额建设补贴。
对此，中汽政研新能源汽车政策研究部姚占辉表示，今年三月，国家出台的氢能规划不仅翻开了我国氢能产业发展的新篇章，也坚定了行业发展氢能的信心。可以预见，越来越多的公司、资本将集聚到氢能产业，未来氢能产业将成为推动我国产业转型升级的新动力，以及国民经济新的上升点。
