近日，有消息称，德国宝马集团打算停止在英国牛津厂生产MINI电动汽车，并将在2023年年底前把该生产线转移到我国。
宝马我国方面十月十六日表示，牛津厂将暂停电动汽车生产，但不会停止生产MINI车型，并明确和长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。
十月十八日凌晨，宝马品牌方面回应称，英国牛津厂将持续成为MINI生产的战略核心，有关下一代车型，牛津厂将生产MINICooper三门版和五门版车型，以及MINI敞篷车，但其中并未提及MINI下一代车型的电动版本。
另据宝马我国内部人士透露，宝马将再投资百亿人民币扩建其在沈阳的高压电池生产中心，扩大在我国的电池项目投入。据悉，该中心是宝马集团全球第三家以及德国之外第一家完整的动力锂电池中心。
资料显示，2017年十月，华晨宝马沈阳动力锂电池中心正式揭幕，该中心是宝马集团在德国以外首家拥有完整电池装备能力的电池中心，集电池研发、生产及测试于一体，采用创新及内部定制的生产流程，进一步提升了华晨宝马在新能源汽车领域的实力。2020年，华晨宝马动力锂电池中心二期正式揭幕，成为全球第一个宝马第五代动力锂电池生产基地。目前，新宝马iX3和新宝马i3搭载的第五代动力锂电池均在华晨宝马动力锂电池中心二期生产。
01、MINI电动汽车或将在张家港生产?
据了解，MINI品牌1959年由英国汽车公司（BMC）推出，1994年，宝马成为MINI实控方，并成功让MINI车型的产量突破百万辆。一直以来，英国牛津厂都是MINI的重要生产基地。
宝马集团MINI品牌高级副总裁武思卓称，停止在英国牛津厂生产MINI电动汽车型的原因是该厂生产效率低，电动汽车和燃油汽车在同一条生产线上生产。
宝马MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮沃斯特（StefanieWurst）近期在接受媒体采访时则表示，牛津厂没有为电动汽车做好准备，作为长城汽车和宝马合资项目的一部分，下一代纯电车型MINIAceman将改在我国生产。
而早在2018年，宝马集团就和长城汽车成立了合资公司光束汽车。光束汽车生产基地项目总投资约51亿元，建设地点为江苏省张家港市，拟在2022年建成，这是宝马在全球范围内首个纯电动汽车合资项目。长城汽车此前表示，双方的合作不仅在生产层面，还包括在我国新能源汽车市场上进行纯电动汽车的联合研发，预计未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产。
去年十一月，MINI品牌公布全新品牌战略，将我国市场作为全球重点。按照其战略规划，2023年MINI将在我国生产制造两款纯电动汽车型；预计到2027年，MINI纯电动汽车在全球的比率将达到50%，我国市场比率将更高；到2030年初，MINI将成为宝马集团旗下首个实现纯电动化的品牌。
今年九月，MINI品牌首款纯电动都市跨界概念车MINIConceptAceman在上海亮相。
不过，武思卓也透露，牛津永远是MINI的故乡，当英国再次生产MINI电动汽车的时候，它将在长城汽车开发的装配平台上，牛津厂要大量投资，才能在未来大规模生产电动汽车。
02、宝马加强和我国新能源公司合作
目前，我国已经成为全球最大的新能源汽车市场。中汽协数据显示，今年前三季度我国新能源汽车累计销量为456.7万辆，同比上升110%，已超过2021年全年销量。乘联会预计，今年新能源汽车全年批发量有望达到650万辆。
在此背景下，宝马集团前三季度在我国市场也取得了不错的成绩。数据显示，1-九月，宝马品牌和MINI品牌在我国共交付592873辆新车。其中，纯电车型前三季度同比上升了65%。
电池联盟注意到，看好我国新能源市场的巨大机会，宝马加深了和我国新能源产业链公司的合作。
八月四日，河钢集团和宝马集团在沈阳签署合作备忘录，根据协议，2023年起，宝马沈阳生产基地量产车型中逐步使用河钢的低碳汽车用钢，并在2026年逐渐过渡到基于氢冶金技术生产的绿色汽车用钢。
九月九日，CATL和宝马集团宣布达成一项长期协议，从2025年开始，CATL将为宝马集团新世代车型架构的纯电车型供应圆柱电池。根据协议，CATL将为宝马供应标准直径为46毫米的新型圆柱电池，这些产品将在位于我国和欧洲的两座电池厂生产，每座厂供应宝马的年产量高达20GWh。
九月二十七日，宝马集团官微公布消息称，自2022年十一月起，BMW数字钥匙适用范围将包含华为、荣耀、小米、vivo、OPPO品牌。据介绍，BMW数字钥匙适用于10余款宝马车型，包括全新BMW3系、新BMW5系，创新纯电动BMWiX3等。宝马适用于华为、荣耀、小米、vivo、OPPO的数字钥匙基于NFC技术，操作简单、便捷。
可以预见，随着我国新能源汽车、动力锂电池的飞速发展，将吸引宝马及更多国外公司来华投资，这为我国新能源产业的发展带来巨大机会的同时，相关公司也面对一些压力。因此，国内公司要不断增强自身实力，这样才有能力长时间占领国际市场!
