最近，日媒报道了一个重磅新闻氟化物离子电池预计就在不久的将来量产。三元锂电池、磷酸铁锂电池、刀片电池、弹匣电池，这些电池我们平时听得很多，但是氟化物离子电池是个什么新事物呢？
实际上，氟化物离子电池属于一种摇椅电池，它的工作原理和锂电池相似，只不过是以氟化物离子作为载流子。根据日媒的报道，氟化物离子电池不仅比锂电池更新更小，电池能量密度还是锂电池的6至7倍，续航里程在1000公里以上。除此之外，由于氟的电负性极强，很难形成相应单质，因此在氟化物离子电池身上不太容易出现类似锂离子形成锂枝晶的反应。换句话来说，氟化物离子电池的安全性是很高的。
目前业界对氟化物离子电池抱以极高期待，认为它是未来动力锂电池的一个重要发展方向。而根据我们的了解，丰田已经在氟化物离子电池的研发上取得了一定的成绩。早在2018年，丰田就联合拿萨公布了氟化物离子电池的相关研究成果。眼下，丰田也正和京都大学的研究人员加紧开发新型的氟化物离子电池。
俗话说有利就有弊，氟化物离子电池的一大硬伤是电解质离子电导率总体偏低，一般来说只能在150摄氏度以上的高温环境下工作，这就极大限制了氟化物离子电池的实际应用。于是，如何让鱼和熊掌兼得就成为了必须要解决的问题。在这方面，日本立命馆大学的研究团队已经初步摸清了一些方向，并表示预计在2025年之前设置新的孵化物离子电池。而在国内，我国科学技术大学的研究人员设计出了一种钙肽矿氟离子导体，该导体能够让氟化物离子电池在25摄氏度的环境中持续充放电4581小时，并且不发生显著衰减。这是目前细分领域的一个新纪录，让人们看到了氟化物离子电池加速量产的可能性。
那么氟化物离子电池会成为电气化时代的标杆电池产品吗？其实我们在之前的视频里聊过，这几年业内出现了不少新的电池产品，比如硫系固态电池、钠离子电池、半固态电池等等，它们都能够在一定程度上改变现有电池市场的格局。不过关于消费者来说，一家独大并不是好事，百花齐放才是最喜闻乐见的。氟化物离子电池能不能成为标杆电池产品不好说，但只要及时量产，它势必能够缓解消费者的续航焦虑，这就已经足够了。
可以肯定的一点是，锂电池只是动力锂电池发展史上的一个过客。眼下它的能量密度差不多已经来到了临界点，加上供应链紧张、安全性等问题，锂电池被淘汰只是迟早的事。我们认为，只要解决了电解质及电极材料等问题，氟化物离子电池就有希望开启一个新的动力锂电池时代
