eeworld网消息：现代IONIQEV纯电动汽车电池系统位于后座椅和后背箱的下方，EpA续驶里程为~125英里（~200km）（有消息称，2018年续驶里程将升级到320km）；永磁同步电机功率为88kw（110Hp）；车载充电机最大功率为6.6kW，支持Level2充电模式28A@240V，同时IONIQEV还供应了Level3直流快充模。
pRA（powerRelayAssembly）控制（或者也叫高压分配盒）安装在高压电池包的前端，用于控制电池包和电气控制单元之间的高压电路。pRA重要由正、负主继电器、预充电继电器、电流传感器组成，高压电池包输出的电流由pRA（powerRelayAssembly）控制。电池管理系统BMS集成到了pRA里面，除了监测、控制电池参数，还需控制风冷的风扇。手动维修开关MSD位于后备箱区域，要掀开上部盖子A才能看到橙色MSD。
现代最新纯电动汽车型IONIQEV电池包解析
第一种模块：共6个，每个模块包含6个Cell；
第二种模块：共6个，每个模块包含10个Cell
现代最新纯电动汽车型IONIQEV电池包解析
电池模块
1.电池模块
2.电压保护装置VoltageprotecTIonDevice（VpD）
3.汇流排Busbar
4.电芯监控单元CellMonitoringUnit（CMU）
5.电压和温度采集线束Voltage&TemperatureSensorWiringHarness
6.电池加热片HighVoltageBatteryHeater
7.电池加热片温度传感器HighVoltageBatteryHeaterTemperatureSensor
IONIQ支持CCS快速充电模式（图4），在100kW的直流充电桩上实测的峰值功率为69.3kW左右。实测从10%电量开始充电，达到充电功率峰值69.3kW时，一共充进19.96kWh的能量，当仪表盘显示达到100%满电量时，充进去的电量为25.54kWh，充电时间为~30min，大约充进~91%的电量（电池包全部电量为28kWh）
