动力锂电池技术的突破或许可以把我们带到更远的地方。
据央视财经报道,目前,国内一些锂电池上下游公司正在为钠电池产业化做准备,国内外已有近三十家公司对钠离子电池技术进行了布局。
此前,CATL等行业巨头宣布进军钠离子电池产业,今年七月,CATL正式公布了第一代钠离子电池。
第一代钠离子电池的电芯单体能量密度达到160Wh/kg,是目前全球最高水平。CATL计划于2023年形成基本产业链。
CATL称,通过BMS电池管理系统,能够实现锂电池、钠电池串并联等混搭共用。钠锂离子的结合可以取长补短,拓展更多应用场景。
值得一提的是,CATL董事长曾毓群表示,他们下一代钠离子电池能量密度研发目标是200Wh/kg以上。
据了解,钠离子电池的生产工艺和锂电池非常相似,公司可以进行迅速切换,不要再引进新的设备。
钠离子电池相比钠离子电池具备快充能力,常温下充电15分钟,电量可达到80%。同时不受低温影响,零下20°C环境下,仍有90%以上的放电保持率。
另外,钠离子电池的能量密度是铅酸电池的4倍左右。搭载钠离子电池的观光示范车,储电量可以达到8度电,能够续航百公里左右。
目前,锂电池核心原材料碳酸锂的价格持续上涨,从4万元每吨上涨到了超过14万元每吨,成本压力之下,锂电池会不会被钠离子电池取代?
浙江大学材料科学和工程学院研究员范修林表示,钠离子电池和锂电池未来将会是同时存在、共同发展、部分替代、相互补充的关系,锂电池可专注于高比能储能领域,钠离子电池可发挥其成本和规模优势。
未来究竟是"钠锂相争"还是"钠锂共舞"?让我们拭目以待。
