TSLA德国电池厂终于迎来了新的进展。
九月六日，据德国《每日镜报》报道，TSLA将从德国经济事物和能源部（BMWI）获得11.4亿欧元的拨款，用于在其TSLA柏林超级厂附近建造一座新的电池厂。BMWI负责人PeterAltmaier表示，假如产品能够顺利生产，那么该厂将可以供应2000多个工作岗位。
据悉，该补贴资金来自今年年初时欧盟批准的"欧洲电池创新项目"，该项目涉及金额达29亿欧元，共包括40多家公司，除TSLA外，还包括宝马等车企。
根据上述德国媒体的报道，TSLA的补贴协议已经达成，目前正在等待审批，预计将在今年第四季度公布。这意味着目前可用于创新电池项目资金的三分之一将流向TSLA。
那TSLA自己又准备对这座电池厂投入多少资金呢？
据报道，TSLA对在德国的电池厂的总投资约为50亿欧元（约合人民币381亿元）。该厂建成之后，可能成为世界上最大的电池厂，年生产量力为100GWh。
可以确定的是，柏林超级厂将组装生产ModelY，该厂建成并全面投产后，预计每年可生产50万辆汽车。目前的消息是该厂预计今年十月获得最终批准，正式投入生产。而由于该电池厂是配套柏林超级厂，意味着电池产量的一部分将用于ModelY，更重要的是，也许不久后，TSLA旗下汽车就会配套自产的电池了。
此外，近日有消息称，TSLA在内华达州的电池厂计划在今年启用第14条生产线，产量预计提高10%左右。而且，在今年第一季度财报电话会上，TSLA表示，"我们不会替换电池供应商，而是要补充供应商"，"我们希望在今年或者明年将电池产量新增一倍"。如此庞大的电池产量规划，汽车不太可能全部吃下，TSLA又会如何"消耗"呢？
TSLA的电池部署
TSLA"消耗"电池的大头当然是其强大的汽车矩阵，也就是动力锂电池。目前TSLA有Model3、ModelY、ModelS、ModelX、Roadster2、Semi、Cybertruck7大车型，并且还将公布低端车型Model2（暂定名）。至于生产方面，目前TSLA拥有四大汽车组装厂，分别为Giga上海、Giga柏林、Giga得州和弗里蒙特厂。
其中上海超级厂产量今年将达45万辆，柏林和得州超级厂规划产量各为50万辆，将先后于今明两年正式开始生产，弗里蒙特厂规划产量为59万辆。四大汽车组装厂合计年产量为204万辆，而TSLA还在全世界选址建厂中，如此一来，动力锂电池的消耗量是相当地可观。
汽车之外，就是储能业务了。
2019年，TSLA和太平洋天然气和电力公司达成一项合作，将在美国加利福尼亚州蒙特里湾地区的莫斯兰丁社区，部署数个名为Megapack的巨型电池储能设备。
今年，TSLA和法国可再生能源公司Neoen合作打造的"维多利亚大电池"（VictorianBigBattery）项目获得了正式注册。该项目搭载的也是Megapack储能系统，为13吨的锂电池。
此外，七月二十日，TSLA美国官网正式上线Megapack工业级电池储能系统，定价100万美元起，而且TSLA称Megapack到2022年底的产量都已售罄。据了解，一个Megapack是一个大型的3兆瓦电池系统，可输出功率是761.9kW。
要特别指出的是，2019年年底，有海外媒体曝光了TSLA官方运营的移动储能充电车，具备同时为8辆TSLA车型供应快速充电的能力。而充电车上所搭载的储能装置为储能电池Megapack。这也意味着TSLA的Megapack还有可能应用于汽车"储能"市场，这也和当下的换电站、近期比亚迪车辆的"移动电站"功能有着异曲同工之妙，更加说明储能电池市场的边界不可限量。
另外，近日TSLA官网显示，正在招聘一名高级能源交易分析师，以推动全球最大电池项目的持续性能改进。
图源：TSLA
根据该职位描述，TSLA计划使用一个名为Autobidder的内部自动交易平台，用于向多个能源批发市场投标电池。
TSLA的电池路线
在今年第二季度财报电话会上，马斯克表示，TSLA将在电池构成上进行转变，类似使用2/3的磷酸铁电池和1/3的镍电池。同时，马斯特还颇为"骄傲"地称，苹果公司在其电池中使用100%的钴，而TSLA在基于磷酸铁的电池组中不使用钴，在基于镍的电池中使用2%的钴。
由此可知，TSLA未来电池技术的方向为"减少或完全不使用钴"，在这之中又有两种实现思路——使用磷酸铁电池和镍电池。
目前TSLA的磷酸铁锂电池重要为CATL。去年七月，CATL凭借磷酸铁锂电池切入国产TSLAModel3供应链；今年七月八日，尝到低价甜头的TSLA继续在ModelY标准续航版上使用磷酸铁锂电池。
不仅如此，在公布ModelY配套CATL磷酸铁锂电池之前，六月二十八日，CATL公布通告称，去年和TSLA签订了新的协议。新协议约定，公司将在2022年一月至2025年十二月期间向TSLA供应锂离子动力锂电池产品。
此外，八月二十一日，来自推特的爆料消息称，2021年十月一日起，TSLA弗里蒙特厂生产的Model3/Y标准续航版，将使用来自我国的磷酸铁锂电池。
值得一提的是，此前有市场传闻称比亚迪将为TSLA供应电池，而比亚迪回应称：从未向媒体表示将对TSLA供应刀片电池，亦未表示刀片电池将用于ModelY。
同时，TSLA的电池供应商之一LG化学也正在布局磷酸铁锂电池。近日，据韩媒THEELEC报道，LG化学已于去年年底在韩国大田实验室开始研发磷酸铁锂电池技术，最快有望在2022年建设一条中试线。
镍电池
目前TSLA的三元电池重要由LG化学和松下供应，其中在内华达州的超级厂生产的电信是和松下合作的，上海超级厂所使用的电芯重要来自LG化学，还有一部分来自松下。
而文章开头提及的柏林电池厂，业内人士分析称是TSLA自造电池的奠基石。据了解，该厂将重要生产4680电池。
目前，TSLA还未和任何供应商签署4680电池的供应协议，并且正在进行最后的制造验证。
八月三十一日，来自36氪的消息显示，TSLA已经开始在国内寻找4680大圆柱电池的合作厂商，除了原有的电池供应商CATL和LG化学，TSLA洽谈的大圆柱电池公司还包括了亿纬锂能、比克电池等。
不过，亿纬锂能对此回应称：公司未和TSLA公司就4680大圆柱电池做合作洽谈。
暂且不论合作名额花落谁家，先一睹各家的圆柱电池布局进展如何。
CATL：据消息人士透露，"CATL的大圆柱电池也在加快节奏，项目名称叫‘金箍棒’。"
比克电池：在4680电池产量规划方面，比克电池郑州厂旁的工业园土建已经基本完成，明年下半年这条生产线会正式进厂。预计未来2年内比克将实现大圆柱电池的量产。其中首批量产线将在郑州二厂，整体产量15Gwh。
LG化学：一月二十三日，韩媒TheElec报道称，LG能源解决方法近期已开始准备为TSLA4680电池建造一条试点生产线，目前正在其Ochang厂改造部分产线，装配和电镀设备已安装完毕。二月，债券行MeritzSecurities宣布，LG能源解决方法完成了全球首次量产的4680电池，并将其供应给客户。
松下：今年六月，彭博社消息称，松下CEOYukiKusumi表示，松下计划建立一条原型生产线，以测试4680电池。假如测试顺利，将进行大笔投资，并可能会向TSLA以外的车企供应该电池。
除了选择电池合作厂商，TSLA也正为自产4680电池进行原料储备保障。据国外媒体七月二十二日报道，澳大利亚矿业公司必和必拓（BHPGroup）表示，它已和电动汽车龙头公司TSLA签署了镍供应协议。
此外，TSLA还和矿业公司就其制造电池所需的大宗商品达成了一系列协议，其中包括和嘉能可达成的钴协议，以及支持新喀里多尼亚（NewCaledonia）的一家镍合资公司等。
总结
无论是新增供应商，还是技术路线的选择，TSLA对电池产业格局的影响力毋庸置疑，而今又要投建世界最大电池厂，且将获得超过五分之一的补贴资金，关于电池厂的推进大有裨益。换言之，TSLA汽车配套自产电池的脚步声更近了!
