TSLA的"神话"还在继续,但是有人已经开始率先抛售,这是对TSLA的不看好?还是只是单纯地获利卖出?
作为美股市场上最做不空的股票,过去的数年间TSLA的暴涨让不少做空的投资机构损失惨重,于是多家对冲机构放弃了对TSLA进行做空。但是,随着新能源潮的进一步落地,市场开始逐步冷静,一些公司也开始逐步回到合理的位置。
自今年年初开始,TSLA的股价冲上900．40美元/股的高位之后,半年多的时候一直处于盘整的状态。
面对TSLA当下的位置以及市场风向,有些投资者开始小规模的抛售。
数据统计,进入九月以来,女股神"木头姐"CathieWood旗下ETF接连五次减持了TSLA股票,五次总计出售了395638股,套现约3亿美元。
CathieWood指出,抛售并不意味着不看好,也不意味着缺乏信心。
她曾经表示过,当投资组合中有公司股价过高时,她会毫不犹豫地进行获利了结,然后在股价回落的时候进行回购。
实际上,CathieWood一直对TSLA保持着相当乐观的态度,并且在近期也重申了3000美元的长期目标。
另外值得注意的是,CathieWood旗下的三只基金仍然持有TSLA约411万股股票,按照市场价格计算,目前这部分股票市值约为31亿美元。
据悉,经过上半年各种风波之后,TSLA目前似乎已经爬出了"泥潭"。据全国乘用车市场信息联席会公布的最新数据显示,八月TSLA在我国市场一共卖出了4．43万辆汽车,环比上升了34%,同比上升275%,同时这也是TSLA历史最好成绩。
数据还显示,截至今年八月,TSLA2021年累计销售超过25万辆,其中仅国内销量就已达到15．25万辆,超越去年全年的整体销量。
尽管当下美国关于TSLA自动驾驶的调查还未完全结束,自动驾驶的不确定因素也未完全消除,但是TSLA的股价已经站上了750美元/股的平台位置,市值也突破了7600亿美元。
不仅如此,八月初,TSLA还公布了纯视觉自动驾驶系统、Dojo超级计算机系统、自研的D1芯片等AI技术成果。
此外,随着芯片价格的上涨,TSLA相关车型不仅不再降价,反而出现了涨价。九月十一日,TSLA官方表示,ModelYPerformance高性能版车型价格将上调1万元,调整后车辆起售价为38．79万元,交付时间预计为今年第四季度。
九月十八日,TSLA我国官网及美国官网均显示,自2021年九月十八日起,将不再供应引荐奖励,这也意味着以往老车主的推荐码下单赠送的1500公里超级充电奖励将被取消。
种种迹象表明,TSLA已经站在了一个新的路口,也就是说在资本的加持下,TSLA已经完全摆脱了过去的窘境。没有了资金的压力,TSLA在新能源车领域的进程将进一步加快。
当下,新能源车已经成为全球最确定且最大的赛道,而TSLA作为新能源车领域的龙头公司,具备相应的溢价能力。
因此,我认为CathieWood的减持行为,也并非对TSLA的不看好,且减持的数额关于整体持仓而言,数额并不算太大。
作为未来十年乃至二十年最朝阳的行业,押注赛道龙头关于资本而言,是当下风险最小的投资,从当下TSLA的趋势以及市场走势而言,还远远没有到注意风险的时候。我认为,随着全球新能源产业链的进一步完善,电池技术的进一步提升,届时TSLA一定会冲击万亿美元市值。
