据统计数据显示，今年八月份我国的新能源汽车出口量为4．6万辆，同比上升高达七成，新能源汽车已成为我国的大宗出口商品，并且我国的新能源汽车出口重要面向欧洲这些发达经济体，凸显出我国新能源汽车的竞争力不断增强。
在燃油车时代，我国汽车品牌在技术实力上无法和欧美日韩汽车公司竞争，这是因为发动机、变速箱、底盘等核心技术已被欧美日汽车垄断，特比是欧美国家发展燃油车已有100多年历史因此掌握了大多数的专利，而我国近40年时间才发展燃油车。
如此情况下，我国的汽车出口重要依靠价格优势，出口市场则重要是中东、非洲这些新兴市场，获得的利润较低，品牌影响力也较弱。
新能源汽车的兴起为我国汽车行业供应了机会，我国在新能源汽车技术上具有和欧美日韩公司竞争的实力，我国在动力锂电池行业居于全球第一，我国在电动机技术方面和欧美日韩的公司差距不大，电控系统的芯片对芯片制造工艺的要求不高也有利于我国依靠现有的产业链发展自己的汽车芯片。
由于我国的新能源汽车所具有的一些优势，目前我国的新能源汽车出口量快速上升，今年八月份我国出口的新能源汽车占同期汽车出口量的比例已达到两成多，并且出口市场重要是欧洲市场，新能源汽车已成为汽车出口的发动机。
八月份的数据显示，新能源汽车出口第一大户是TSLA我国，TSLA我国出口3．14万辆，占我国新能源汽车出口的比例近七成，这重要是因为TSLA将上海厂生产的model3和modelY出口至欧洲、日本等市场。
新能源汽车出口第二名则是国产汽车自主品牌标杆－－上汽集团，八月份它出口了4074辆新能源汽车，占新能源汽车出口的比例接近一成，成为国产汽车自主品牌出口头名。
第三名是比亚迪，第四名是爱驰汽车，它们分别出口了781辆、103辆新能源汽车。考虑到头名的TSLA是美国公司，如此可以说上汽是国产汽车自主品牌新能源汽车出口头名。
除了上述公司之外，我国的互联网新造车公司同样非常重视出口市场，上述的爱驰汽车正是新造车公司的出口标杆。爱驰汽车成立不久即开始积极在欧洲市场获取相关的认证和出口资质，由此它成为新造车公司当中第一家批量出口汽车的公司，蔚来、小鹏等新造车公司也在积极寻求出口欧洲市场。
我国的新能源汽车公司相比起燃油车时代显然关于在国际市场和欧美公司竞争更加有底气，它们发展新能源汽车才不到10年时间、新造车公司更是只有几年时间就已在国际市场和欧美老牌燃油车公司进行竞争，
