根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，政府对新能源汽车的直接现金补贴将改为减免税费。在此政策的刺激下，目前各车企纷纷加紧新能源汽车在国内的布局，并从最核心的电池系统开始，展开了一场动力电池技术的攻坚战。
此前因投资太阳能电池而业绩受损的比亚迪并没有放慢对新能源电池的研发。在广东惠州，比亚迪耗资15亿元建起了一座铁电池生产基地。不仅建成了我国第一条大容量的铁电池批量生产线，而且拥有全球第一家200安时的工厂。据了解，比亚迪铁电池生产基地目前一天已经可以生产供75台纯电动车所需的电池组。
奇瑞新能源汽车作为 “国家节能环保汽车工程研究中心”，一直以来均自主研发生产动力锂电池。目前奇瑞与明基材料合办的一个电池隔膜工厂正在投建。双方将共同研发、生产用于动力锂电池的隔离膜材料。而福田汽车作为我国较早进军新能源汽车领域的车企。去年6月也成立福田爱易科动力电池公司，并开始投入车用动力锂电池的研发和生产。福田在锂电池研发方面已有很大进展，并有望在不久的将来推出。
此外，据外媒报道，宝马集团和丰田汽车计划扩大合作关系，将范围拓展到柴油发动机和新能源车之外。根据双方在去年12月东京车展上共同签署的备忘录，双方首要合作项目为研发应用于新一代电动汽车的锂离子电池，研发成本将由两公司在合作框架下分担。
在新能源汽车领域，谁率先攻下了动力电池就很大程度上掌握了新能源汽车的发展命脉。但专家预测，针对混合动力车等可再生能源应用的锂电池技术，仍需要几年时间来推动其普及化。而这几年内，将成为各车企和电池厂家争取突破动力电池技术的最关键时期。
